Blog – aktualnosti

Zadnje objave
05.04.2022U zadnje vrijeme bilo je par upita vezano uz podršku u IB.TAHO za najavljeni središnji sustav evidencije podataka s tahografa (SOTAH). NOVO 4/2022 – ugrađena podrška za slanje XML datoteka sa zapisima o aktivnostima bilježenim analognim tahografom! SOTAH SOTAH je akronim za sustav za središnju obradu tahografskih podataka i pojam je uveden u novom Pravilniku od 5.12.2018. (NN 109/18). Informacije koje sam dobio iz Agencije za komercijalnu djelatnost u travnju 2019. nisu previše korisne, ali definitivno mi sugeriraju da oni neki rokovi oko primjene od 1.9.2019. neće biti realizirani. No, nikad se ne zna. Ukratko, ovdje je slikovni prikaz odgovora koji sam dobio od nadležne agencije: Dakle, 24.04.2019. sustav je još u izradi. Nema apsolutno nikakvih tehničkih detalja ili informacija na temelju kojih bih ovdje mogao dati bilo kakav zaključak oko podrške za SOTAH (naravno, cilj je podržati sustav!), rokova izrade i dodatnih troškova odnosno utjecaja na cijenu našeg sustava, kao i naknade za stare korisnike… Ideja koju ću nastojati realizirati jest ili direktna ugradnja u novu verziju IB.TAHO, pa “obavezna” nadogradnja (uz minimalnu naknadu kojom je moguće pokriti troškove razvoja) ili izrada izdvojenog modula za sinkronizaciju, odnosno slanje podataka iz baze sustava IB.TAHO u sustav SOTAH. No, zasad nema nikakvih detalja niti mogu razraditi koncept izvedbe, pa samim time niti procijeniti nekakve rokove i troškove. Svakako ćemo pokušati izvesti sve u propisanim rokovima, no mora biti jasno da se ovdje ne radi o nama već ovisimo o rješenju koje će ponuditi AKD… Čim nove informacije budu dostupne o tome ću obavijestiti na ovim stranicama. NOVOSTI – TRAVANJ 2022. – podrška za analogni tahograf i prijenos u SOTAH Slanje podataka o aktivnostima vozača zabilježenim na analognim tahografima (taholistić) u sustav SOTAH je omogućeno na način da se za željenog vozača i željeno razdoblje generira XML datoteka propisanog formata, te ju kad to želite ručno prebacujete u sustav SOTAH. Sučelje kakvo vas, otprilike, dočeka u sustavu SOTAH je dano na slici: Dovoljno je dvaput kliknuti na polje Povuci i spusti i odabrati datoteku koju generira IB.TAHO (kasnije je opisan jednostavniji način, drag & drop pristup – iz IB.TAHO generirate XML datoteku, dozvolite da Vam se na ekranu otvori lokacija datoteke, te ju samo povučete mišem u SOTAH sučelje). Generiranje XML datoteke u sustavu IB.TAHO Za generiranje pojedinačnih (jedan vozač) XML datoteka s podacima o aktivnostima evidentiranim na analognom listiću koristite uobičajeni “vozačev izbornik” – birate vozača i nakon toga dobijete dodatnu grupu “SOTAH (analogni)” kao na slici. Sučelje je vrlo jednostavno – odaberete početni i završni datum aktivnosti i kliknete na Generiraj. Program za traženo razdoblje stvara XML datoteku i evidentira u popisu. BITNO – podaci se ne šalju automatski već je na Vama da prenesete podatke kako je prethodno opisano, a zatim (opet ručno) zabilježite u IB.TAHO da ste podatke poslali… U slučaju velikog interesa kupaca, planira se izvesti i poluautomatizirani način rada pri čemu bi se podaci slali direktno iz IB.TAHO, no zasad to nije realizirano niti u planu. Nakon što se datoteka/e generiraju popis prikazuje razdoblje koje pokriva određena datoteka (datumski, ako se dođe mišem iznad datuma dobije se i informacija o prvoj i zadnjoj aktivnosti unutar zapisa), vrijeme kad je datoteka izrađena, naziv datoteke i status slanja na SOTAH. Ukoliko se želi evidentirati da je datoteka ručno prebačena na SOTAH, desnom tipkom miša se otvara padajući izbornik i bira stavka Označi da je poslano. Za brži dohvat datoteke preporuča se koristiti Otvori mjesto datoteke. Zapis s podacima o aktivnostima (XML) i prebacivanje u SOTAH Kao što je uvodno naznačeno, podaci se ručno prenose – vozač se mora ulogirati u SOTAH, a potom kroz izbornik otvoriti dio za rad s analognim tahografima. Prebacivanje podataka svodi se na izbor generirane XML datoteke i njeno slanje u SOTAH. Korištenjem Otvori mjesto datoteke, kao što je prethodno opisano, otvara se lokacija datoteke, pa je olakšano prebacivanje mišem (“povuci” – drag and drop). Nakon prebacivanja datoteke, SOTAH sučelje će izgledati kao na slici – vidi se koje datoteke su prenesene i njihov status (bez greške ili neka greška). Ako je sve u redu (Status = Ispravna), klikom na Prenesi odabrane datoteke (označene kvačicom) podatke prenosite u SOTAH i osnovni podaci iz zapisa postanu vidljivi u donjem dijelu ekrana. Struktura zapisa je propisana od strane AKD d.d., radi se o XML zapisu (meni s malo čudnom verzijom 1.4) kao što prikazuju slike… Digitalni tahograf i sustav SOTAH IB.TAHO zasad ne integrira mogućnosti slanja .ddd datoteka s podacima o aktivnostima vozača u sustav SOTAH. Smatramo da je to nepotrebno jer se sve relativno brzo odradi kroz korisničko sučelje SOTAH-a. No, za veće korisnike ili IB.TAHO Ultra takva mogućnost bi se mogla razraditi, ukoliko će za to postajati interese (i financijska konstrukcija, naravno). Ono što će vjerojatno biti implementirano jest pomoćna evidencija uz vozače, koja bi omogućila da se na sličan način kao i za XML datoteke i analogni tahograf ručno evidentira predaja pojedini .ddd datoteka vozača i na taj način olakšalo praćenje što je predano a što nije. [...]
03.04.2022Slanje podataka o aktivnostima vozača zabilježenim na analognim tahografima (taholistić) u sustav SOTAH je omogućeno na način da se za željenog vozača i željeno razdoblje generira XML datoteka propisanog formata, te ju kad to želite ručno prebacujete u sustav SOTAH. Sučelje kakvo vas, otprilike, dočeka u sustavu SOTAH je dano na slici: Dovoljno je dvaput kliknuti na polje Povuci i spusti i odabrati datoteku koju generira IB.TAHO (kasnije je opisan jednostavniji način, drag & drop pristup – iz IB.TAHO generirate XML datoteku, dozvolite da Vam se na ekranu otvori lokacija datoteke, te ju samo povučete mišem u SOTAH sučelje). Generiranje XML datoteke u sustavu IB.TAHO Za generiranje pojedinačnih (jedan vozač) XML datoteka s podacima o aktivnostima evidentiranim na analognom listiću koristite uobičajeni “vozačev izbornik” – birate vozača i nakon toga dobijete dodatnu grupu “SOTAH (analogni)” kao na slici. Sučelje je vrlo jednostavno – odaberete početni i završni datum aktivnosti i kliknete na Generiraj. Program za traženo razdoblje stvara XML datoteku i evidentira u popisu. BITNO – podaci se ne šalju automatski već je na Vama da prenesete podatke kako je prethodno opisano, a zatim (opet ručno) zabilježite u IB.TAHO da ste podatke poslali… U slučaju velikog interesa kupaca, planira se izvesti i poluautomatizirani način rada pri čemu bi se podaci slali direktno iz IB.TAHO, no zasad to nije realizirano niti u planu. Nakon što se datoteka/e generiraju popis prikazuje razdoblje koje pokriva određena datoteka (datumski, ako se dođe mišem iznad datuma dobije se i informacija o prvoj i zadnjoj aktivnosti unutar zapisa), vrijeme kad je datoteka izrađena, naziv datoteke i status slanja na SOTAH. Ukoliko se želi evidentirati da je datoteka ručno prebačena na SOTAH, desnom tipkom miša se otvara padajući izbornik i bira stavka Označi da je poslano. Za brži dohvat datoteke preporuča se koristiti Otvori mjesto datoteke. Zapis s podacima o aktivnostima (XML) i prebacivanje u SOTAH Kao što je uvodno naznačeno, podaci se ručno prenose – vozač se mora ulogirati u SOTAH, a potom kroz izbornik otvoriti dio za rad s analognim tahografima. Prebacivanje podataka svodi se na izbor generirane XML datoteke i njeno slanje u SOTAH. Korištenjem Otvori mjesto datoteke, kao što je prethodno opisano, otvara se lokacija datoteke, pa je olakšano prebacivanje mišem (“povuci” – drag and drop). Nakon prebacivanja datoteke, SOTAH sučelje će izgledati kao na slici – vidi se koje datoteke su prenesene i njihov status (bez greške ili neka greška). Ako je sve u redu (Status = Ispravna), klikom na Prenesi odabrane datoteke (označene kvačicom) podatke prenosite u SOTAH i osnovni podaci iz zapisa postanu vidljivi u donjem dijelu ekrana. Struktura zapisa je propisana od strane AKD d.d., radi se o XML zapisu (meni s malo čudnom verzijom 1.4) kao što prikazuju slike… Digitalni tahograf i sustav SOTAH IB.TAHO zasad ne integrira mogućnosti slanja .ddd datoteka s podacima o aktivnostima vozača u sustav SOTAH. Smatramo da je to nepotrebno jer se sve relativno brzo odradi kroz korisničko sučelje SOTAH-a. No, za veće korisnike ili IB.TAHO Ultra takva mogućnost bi se mogla razraditi, ukoliko će za to postajati interese (i financijska konstrukcija, naravno). Ono što će vjerojatno biti implementirano jest pomoćna evidencija uz vozače, koja bi omogućila da se na sličan način kao i za XML datoteke i analogni tahograf ručno evidentira predaja pojedini .ddd datoteka vozača i na taj način olakšalo praćenje što je predano a što nije. [...]
06.03.2019Iako su već prošle godine i godine od početka primjene Pravilnika i svih pravila koja nalažu da tvrtke i samostalni autoprijevoznici moraju voditi evidenciju radnih aktivnosti (vožnja, odmor, spremnost za rad, ostali rad), za one koji su novi u tome i za one koji još uvijek nisu realizirali vođenje te evidencije, evo kratkog ponavljanja. Digitalni tahograf S digitalnim tahografom imate manje brige i posla. No, svejedno, morate voditi evidenciju u tvrtki! Svaki vozač mora imati svoju digitalnu karticu, tzv. “karticu vozača”. Tvrtka također mora imati svoju karticu, tzv. “karticu tvrtke”. Kartica vozača koristi se na način da vozač ili suvozač u adekvatni utor digitalnog tahografa umetnu svoju karticu! Uređaj sve bilježi na karticu. Sve što trebate, vezano uz vozače, jest koristiti IB.TCR (besplatno) ili IB.TCR Pro (250 kn za korisnike IB.TAHO, 450 kn za ostale) i pomoću najobičnijeg čitača pametnih kartica (smartcard reader) očitati podatke o aktivnostima vozača… Nakon toga, podatke (.ddd datoteka) morate učitati u neki od softvera za vođenje evidencije (npr. IB.TAHO). Kad se podaci obrade govorimo o tome da ste zadovoljili Pravilnik, tj. posjedujete evidenciju (dakle, nije Vam dovoljan IB.TCR već morate podatke imati u tvrtki u čitkom obliku, sistematizirano – alternativa je da Vam evidenciju vodi treća tvrtka). Kartica tvrtke se koristi za otrebe preuzimanja podataka sa samog uređaja. Nije nužna za priču o vođenju evidencije, ali je bitna za zadovoljavanje jednog od uvjeta iz pravilnika, a to je obveza preuzimanja podataka s digitalnog tahografa jednom u 3 mjeseca! Da bi preuzeli podatke s vozila morate imati specijalizran uređaj (mi ga nemamo u ponudi!) ili dogovoriti uslugu preuzimanja u servisu tahografa (ili zajednički odraditi s nekim od partnera koji imaju iste obveze, a ujedno imaju i uređaj). IB.TAHO može učitati takvu datoteku i vizualizirati vam podatke. Isto tako, omogućava snimanje u XLS datoteku za daljnju obradu. Analogni tahograf i taholistići Vođenje evidencije za vozača koji koristi analogni tahograf svodi se na “digitalizaciju” podataka o aktivnostima s taholistića. Iscrtane aktivnosti potrebno je pretvoriti u računalni zapis – ukratko, za svaku aktivnost treba odrediti početak, kraj (+trajanje) i vrstu aktivnosti. IB.TAHO omogućava ručni unos podataka (rijetko se koristi, ali ponekad može biti najjednostavnije – u situacijama vrlo jednostavnih aktivnosti – dugotrajna vožnja i odmor…), kao i poluautomatsko očitanje taholistića! Da bi se taholistić digitalizirao prvo ga je potrebno skenirati (klasičnim uredskim skenerom ili specijaliziranim skenerima za dokumente). Nakon toga, skenirani listić (slika) se učitava u IB.TAHO – program sam obrađuje listić i pokušava očitati radne aktivnosti. Moguće je, i preporuča se, skeniranje dva listića na A4 dimenziji skenera – bitno da se listići ne preklapaju (za razliku od sličnih rješenja sa više listića, ovim putem se skenira kompletni listić i na neki način formira arhiva skeniranih listića). Nakon očitanja aktivnosti, za listić se odabire vozač i vozilo, te unosi datum vožnje, početno i završno stanje kilometarsata (pri tome program automatski prikaže dio listića koji sadrži te podatke, pa se “prepisuje” s ekrana). Evidencija vezana uz listiće se povezuje sa evidencijom digitalnog tahografa za istog vozača! Za lakši i brži rad, preporuča se korištenje listića oznake E4C. [...]
14.02.2017Većina naših korisnika još uvijek koristi analogne tahografe. Iz toga je jasno da im očitanje aktivnosti s taholistića predstavlja najintenzivniju i vremenski najzahtjevniju stavku. Bez očitanja ne možete voditi propisanu evidenciju, pa treba odabrati rješenje koje će Vam oduzimati najmanje vremena. Dobar dio korisnika već je prihvatio sugestije – koriste listiće prilagođene za digitalizaciju i bržu i efikasniju automatiziranu obradu i očitanje aktivnosti. Dva tipa listića Na slici dajemo primjer dva osnovna tipa listića: S lijeve strane je prikazan klasični listić (oba listića su proizvođača Kienzle) – njegova je oznaka EC4K. Odmah ga možete prepoznati jer ste 100% koristili takve listiće dosad – središnji dio listića u koji tahograf u vozilu iscrtava (linijama različite debljine) aktivnosti na takvom listiću sadrži iscrtkane koncentrične kružnice, a i standarde simbole (krevetić, volan i ostali). To ga čini problematičnim za precizno i “bezgrešno” očitavanje jer vrlo često krevetić ili neki drugi simbol zavara program. Takva “varka” rezultira pogreškom od 5-6 minuta unutar 24 sata. Posljedično, postoji potreba ručne korekcije i dodatnog gubitka vremena na taj dio posla. S desne strane je prikazan tip listića koji je u upotrebi prvenstveno s ciljem da olakša digitalizaciju i eliminira nastajanje prethodno opisanih smetnji i problema u očitanju aktivnosti! Njegova oznaka je EC4B i mnogi trgovci ga nazivaju “elektronski” ili “digitalni” listić. Naravno, to je i dalje obični papirnati listić… No, kao što možete vidjeti, središnji dio tog listića je prazan, nema nikakvih nepotrebnih crta i simbola. Znači, u središnjem dijelu, nakon što tahograf iscrta svoje podatke, postoje samo zapisi o aktivnostima! Preporuka za korištenje listića Preporuka je korištenje EC4B listića jer kod njih u velikoj većini slučajeva možete ostvariti 100% ispravna očitanja! U toj situaciji nemate potrebu za ikakvom ručnom intervencijom vezanom uz aktivnosti koje su očitane – znači, ne gubite vrijeme! [...]
02.02.2017Ovim putem želimo obavijestiti sve posjetitelje naših Internet stranica da nismo u mogućnosti odgovarati na komentare i upite vezane uz pravila kojih se vozači odnosno mobilni radnici moraju pridržavati u svom radu. Svrha ovih web stranica je isključivo prezentacija našeg proizvoda – softverskog paketa za samostalno vođenje evidencije radnih aktivnosti vozača, IB.TAHO. Obrazloženje Obzirom na broj upita koji se ne tiču našeg softvera već primarno propisanih pravila, a na koje i telefonski i kroz druge kanale trošimo (besplatno) vrijeme, odlučeno je da se taj oblik upita više neće razmatrati. Isključivo će se odgovarati na konkretna pitanja vezana uz naš evidencijski sustav – za sve drugo upućujemo vozače i zainteresirane strane da samostalno prouče materijale dostupne na ovim i drugim specijaliziranim stranicama: trenutno važeći Pravilnik u Republici Hrvatskoj trenutno važeći Pravilnik u Bosni i Hercegovini (vanjska veza) trenutno važeći Zakon u Republici Hrvatskoj itd… Prijedlog objave službenih materijala Isto tako, mobilni radnici kroz propisanu edukaciju stječu određene spoznaje vezane uz tematiku. Jasno da u praksi nailaze na specifične situacije koje treba posebno razmotriti – većina pitanja svodi se na različite interpretacije istog pravila – budući da nismo ničime dodatno educirani ili ovlašteni za davanje mišljenja, odlučeno je da to više ni nećemo raditi. Osim na mreži dostupnih specijaliziranih stranica, rješenja je moguće zatražiti i službenim putem od nadležnog Ministarstva ili inspekcijske službe. U vezi s tim, bilo bi dobro da se informacije podijele i s drugima – ukoliko dođete do nekih službenih odgovora i želite ih podijeliti s drugim vozačima, slobodna nas kontaktirajte na info@inter-biz.hr – određene materijale zanimljive drugima ćemo objaviti i postaviti ih kao buduće reference. [...]
02.06.2016Novosti u modulu za analizu radnih aktivnosti Dodatna mogućnost analize aktivnosti u analitičkom modulu – u tablične preglede (originalne aktivnosti i aktivnosti prilagođene sukladno pravilima – npr. prekratki odmori kao ostali rad, rad posade i spremnost itd.) implementirana mogućnost označavanja željenog razdoblja (ručno, automatski po danima itd.), pri čemu se u obje tablice odmah izračunavaju vremena vezana uz svaku pojedinu aktivnosti, a daje se i ukupni prikaz radnog vremena… Radno vrijeme i radne aktivnosti? Muči me pojam radnog vremena, obzirom da nisam siguran kako to interpretirati. Zakon je jasan, Pravilnik je jasan, no u nekim situacijama mi se ne preklapaju. Zbog toga, odsad IB.TAHO može raditi na dva načina (a i Zakon dozvoljava interne akte u tvrtkama čiji djelatnici odrađuju prijevoz!): precizni obračun po danima, ovisno o postavkama (npr. da li se spremnost ubraja u radno vrijeme ili ne…) početna i završna aktivnost u danu kao elementi za određivanje radnog vremena (ovo je nešto što, navodno, inspektori kontroliraju kad postoji noćni rad – 00:00-05:00 – tipa, dvije minute radiš prije 05:00, odmah si limitiran max. radnim vremenom u tom danu…) U čemu je problem? Problem je u tome da je nemoguće napraviti automatsku, a sigurno točnu translaciju evidencije radnih aktivnosti u evidenciju radnog vremena. Recimo – na primjer, vozač autobusa kreće oko 04:00 iz matične garaže, oko 04:20 kreće linijski prijevoz prema nekom odredištu… Neka sa svim stajanjima putovanje završi na ciljanom kolodvoru oko 08:00. Na tom kolodvoru odmara (tahograf na odmor…), pa negdje oko 14:00 kreće natrag. Dolazi oko 17:00 natrag u garažu. Ako promatramo taj slučaj, imamo aktivnosti koje počinju u 04:00, a završavaju u 17:00 – to je raspon od 13:00 sati koje je vozač proveo “na poslu”. Da li je to sve radno vrijeme ili se odmori izbacuju iz obračuna radnog vremena?! Ako odmara (ali ne kod kuće, u firmi, već na stranom kolodovoru) od 08:00 do 14:00, kako to poslodavac obračunava u radno vrijeme? Najvjerojatnije, definirano ugovorom poslodavca i radnika. No, kako to zakonodavac gleda? U jednom od članaka Zakona navodi se da vozač koji ima noćni rad (ovaj u primjeru radi od 04:00, pa (do 05:00) svakako ima i noćni rad) ne smije imati ukupno radno vrijeme unutar tih 24 sata dulje od 10 sati (Zakon, NN 36/15, članak 7, točka 1 – Zakon lokalna kopija). Sam Zakon pojam radno vrijeme definira u članku 4, točka 8 kao “»radno vrijeme« je vrijeme od početka do završetka rada tijekom kojeg se mobilni radnik nalazi na svom radnom mjestu, na raspolaganju poslodavcu te obavlja svoje poslove.” Mogućnosti IB.TAHO i različiti pristupi analizi Uglavnom, meni osobno nije u potpunosi jasno što je na kraju ispravno. Zbog toga IB.TAHO nudi potpuno fleksibilan pristup i omogućava Vam da analizu i detekciju prekršaja vozača odrađujete “po svom nahođenju”, tj. u skladu sa vlastitim odlukama i/ili savjetima pravnih stručnjaka. Ono što IB.TAHO omogućava jest: Potpuno isključivanje provjere prekršaja po članku 7. Zakona (ovo ne preporučam, naravno). Provjera na način da se kao radno vrijeme uzima razlika završne i početne dnevne aktivnosti. Provjera na način da se radno vrijeme unutar 24h računa prema aktivnostima, pri čemu se opet može podesiti da li se spremnost i ostali rad uključuju u radno vrijeme ili ne. Kao što i prethodna slika prikazuje, analitički modul radi malo drugačije od standardnog izvještaja koji generira obrazac izvješća koji zahtijeva važeći Pravilnik. Opisano ovdje – članak ukazuje na dvije mogućnosti izrade izvještaja, pri čemu je bitno naglasiti da se oba tipa izvještaja generiraju prema stvarnim unosima radnih aktivnosti – ako je unesen odmor od minute, tako se i obrađuje! Analitički modul prije analize provodi prilagodbu podataka o radnim aktivnostima. Sukladno EU direktivi, koja sugerira da se odmori kraći od 5 minuta promatraju kao ostali rad i slično. Isto tako, kod rada u posadi, spremnost se može različito interpretirati itd. Samim time, prilikom analize prekršaja vezanih uz radno vrijeme podaci/rezultati obrade će ukazivati na drugačije trajanje radnog vremena! (Na slici, originalni podaci 05:46 vožnje i ostalog rada, dok se nakon prilagodbe podataka ostalim propisima to vrijeme obračuna i iznosi 06:18). [...]
15.05.2016U nastavku se navodi kompletni pročišćeni tekst Zakona o radnom vremenu, obveznim odmorima mobilnih radnika i uređajima za bilježenje u cestovnom prometu, temeljen na zadnjim promjenama objavljenim u Narodnim novinama, 36/15. Zakon o izmjenama i promjenama Zakona dostupan je direktno na stranicama NN ovdje… Vodite računa, kao autoprijevoznici, odgovorne osobe i/ili vozači, da se Zakon nadovezuje i na ostala pravila koja vrijede u području prijevozništva (članak 2) i da je sama tematika dosta opsežna. Bitno je da: vodite propisanu evidenciju unutar tvrtke držite se propisanih uvjeta i ograničenja (neovisno o tome koliko vam neke stvari izgledale nelogične i problematične) Sve ostalo će vas dovesti do problema prilikom nadzora i inspekcije, te rezultirati opomenama ili izricanjem kazni. Kazne nisu nimalo beznačajne, posebice kad uzmete u obzir da se za isti prekršaj kazna izriče i tvrtki i odgovornoj osobi i vozaču… Naš evidencijski sustav, IB.TAHO, osigurava (naravno, ukoliko ga koristite onako kako se to podrazumijeva) mogućnost samostalnog vođenja evidencije radnih aktivnosti vozača. Uz to, sustav uključuje mogućnost analize aktivnosti i provjere usklađenja s važećim propisima – naravno, takvo nešto ništa vam ne znači, jer nadzorna tijela provode svoju analizu i zaključke ukoliko detektiraju prekršaje… No, provođenje interne analize omogućava da se sustavni problemi detektiraju i riješe (samim time, umanje mogući budući prekršaji i kazne), te omogućava “ublažavanje” odgovornosti autoprijevoznika na način da se vozačima (naravno, ukoliko rade van pravila i van dogovora s poslodavcem) izdaju opomene i upozorenja o prekršajima… Tekst je preuzet sa stranice CVH i naknadno neznatno oblikovan. ZAKON O RADNOM VREMENU, OBVEZNIM ODMORIMA MOBILNIH RADNIKA I UREĐAJIMA ZA BILJEŽENJE U CESTOVNOM PRIJEVOZU (pročišćeni tekst – “Narodne novine”, broj 75/13 i 36/15) I. OPĆE ODREDBE Namjena zakona Članak 1. Ovim se Zakonom uređuje radno vrijeme i obvezni odmor mobilnih radnika i vozača u cestovnom prijevozu, vremena vožnje, prekidi vožnje i dokumentacija, način, uvjeti i postupak stjecanja dozvole za radionice, memorijske kartice i uvjeti za njihovo izdavanje, postupci i provjere, službene evidencije, nadzor i inspekcija, odgovornost te prekršajne odredbe. Instrumenti usklađivanja Članak 2. Ovaj Zakon sadrži odredbe koje su u skladu sa sljedećim aktima Europske unije: – Direktiva 2002/15 EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 11. ožujka 2002. o organizaciji radnog vremena osoba koje obavljaju djelatnost mobilnog cestovnog prijevoza (SL L80, 23.3.2002.), – Direktiva 2006/22/EZ Europskog parlamenta i Vijeća od 15. ožujka 2006. o minimalnim uvjetima za provedbu uredbi Vijeća (EEZ) br. 3820/85 i br. 3821/85 o socijalnim propisima vezanim uz djelatnost cestovnog prijevoza, te kojom se ukida Direktiva Vijeća 88/599/EEZ (SL L102, 11. 4. 2006.), – Direktiva Komisije 2009/4/EZ od 23. siječnja 2009. o protumjerama za sprječavanje i otkrivanje neovlaštenog rukovanja zapisnicima tahografa te o izmjeni Direktive 2006/22/EZ Europskog parlamenta i Vijeća o minimalnim uvjetima za provedbu uredbi Vijeća (EEZ) br. 3820/85 i (EEZ) br. 3821/85 o socijalnom zakonodavstvu koje se odnosi na djelatnosti cestovnog prijevoza i o stavljanju izvan snage Direktive Vijeća 88/599/EEZ (SL L 21/39, 24. 1. 2009.), – Direktiva Komisije 2009/5/EZ od 30. siječnja 2009. o izmjeni Priloga III. Direktivi 2006/22/EZ Europskog parlamenta i Vijeća o minimalnim uvjetima za provedbu uredbi Vijeća (EEZ) br. 3820/85 i (EEZ) br. 3821/85 o socijalnom zakonodavstvu koje se odnosi na aktivnosti cestovnog prometa (SL L 29/45, 31. 1. 2009.), – Uredba (EZ) br. 561/2006 Europskog parlamenta i Vijeća od 15. ožujka 2006. o usklađivanju određenog socijalnog zakonodavstva koje se odnosi na cestovni promet i o izmjeni uredbi Vijeća (EEZ) br. 3821/85 i (EZ) br. 2135/98 te o stavljanju izvan snage Uredbe Vijeća (EEZ) br. 3820/85 (SL L 102, 11. 4. 2006.), – Uredba (EU) br. 165/2014 Europskog parlamenta i Vijeća od 4. veljače 2014. o tahografima u cestovnom prometu, stavljanju izvan snage Uredbe Vijeća (EEZ) br. 3821/85 o tahografu u cestovnom prometu i izmjeni Uredbe (EZ) br. 561/2006 Europskog parlamenta i Vijeća o usklađivanju određenog socijalnog zakonodavstva koje se odnosi na cestovni promet (SL L 60, 28. 2. 2014.). Primjena Zakona Članak 3. (1) Ovaj se Zakon primjenjuje na mobilne radnike koji sudjeluju u aktivnostima cestovnog prijevoza, vozače, kao i na samozaposlene vozače. (2) Ovaj se Zakon primjenjuje na vozače vozila čija je najveća dopuštena masa veća od 3.5 t, kao i na vozače vozila čija je dopuštena masa s priključnim vozilom veća od 3.5 t te na autobuse konstruirane ili trajno prilagođene za prijevoz više od devet putnika, uključujući i vozača. (3) Vozila čija je najveća dopuštena masa s priključnim vozilom veća od 3,5 t i autobusi konstruirani ili trajno prilagođeni za prijevoz više od devet putnika uključujući i vozača, a koja se prvi put registriraju u Republici Hrvatskoj nakon stupanja na snagu ovoga Zakona, moraju imati ugrađen tahograf u skladu s Uredbom (EU) br. 165/2014, osim vozila koja su prvi put registrirana prije 1. svibnja 2006. Značenje pojmova Članak 4. (1) Pojedini pojmovi u smislu ovoga Zakona imaju sljedeće značenje: 1. »AETR« je Europski sporazum o radu posade na vozilima koja obavljaju međunarodni cestovni prijevoz, sklopljen u Ženevi 1. srpnja 1970., 2. »mjesto rada« je: – lokacija sjedišta tvrtke, kao i lokacija podružnice tvrtke, za koju osoba koja obavlja mobilnu aktivnost cestovnog prijevoza radi, – vozilo, koje mobilni radnici koriste pri obavljanju svojih aktivnosti u cestovnom prijevozu, – sva ostala mjesta u kojima se obavljaju aktivnosti vezane uz prijevoz, 3. »mobilni radnik« je svaki radnik koji čini dio prijevoznog osoblja zaposlen u tvrtki koja obavlja cestovni prijevoz putnika ili tereta kao javni prijevoz ili prijevoz za vlastite potrebe, uključujući vježbenike i naučnike glede odredaba koje se odnose na odmore mobilnih radnika, 4. »nekomercijalni prijevoz« označava prijevoz koji se ne smije obavljati s namjerom ostvarivanja dobiti, 5. »noćni rad« je rad koji se obavlja tijekom noćnog vremena, odnosno rad koji se obavlja u razdoblju između 00.00 i 5.00 sati, 6. »osoba koja obavlja mobilne aktivnosti u cestovnom prijevozu« je mobilni radnik i samozaposleni vozač, 7. »potvrda o aktivnostima vozača« je potvrda koju izdaje pravna ili fizička osoba – obrtnik vozaču za razdoblje dok vozač nije upravljao vozilom (bolovanje, godišnji odmor, ostali izostanci i dr.) ili je upravljao vozilom koje je izuzeto od primjene ovoga Zakona, 8. »radno vrijeme« je vrijeme od početka do završetka rada tijekom kojeg se mobilni radnik nalazi na svom radnom mjestu, na raspolaganju poslodavcu te obavlja svoje poslove. U radno se vrijeme ubraja: a) Vrijeme provedeno u svim aktivnostima u cestovnom prijevozu, osobito: – vožnja, – utovar i istovar, – pomoć putnicima pri ulasku i izlasku iz vozila, – čišćenje i tehničko održavanje, – svi ostali poslovi čija je svrha osiguravanje sigurnosti vozila, njegova tereta i putnika ili ispunjavanje zakonskih obveza koje su vezane uz vožnju koja je u tijeku, uključujući i nadzor utovara i istovara, administrativnih formalnosti s policijom, carinom, inspekcijskim službama i dr., b) Vrijeme tijekom kojeg mobilni radnik ne može slobodno raspolagati svojim vremenom te mora biti na svom radnom mjestu, spreman poduzeti svoje uobičajene poslove, pri čemu su neki poslovi vezani uz dežurstva, posebno tijekom vremena čekanja na utovar ili istovar, kada vrijeme trajanja nije unaprijed poznato prije polaska ili prije početka trajanja dotičnog razdoblja, c) U slučaju samozaposlenih vozača, na vrijeme od početka do kraja rada primjenjuje se ista definicija, tijekom kojega se samozaposleni vozač nalazi na svom radnom mjestu, na raspolaganju strankama i obavljajući svoje zadaće ili aktivnosti osim općih administrativnih poslova koji nisu izravno vezani uz određenu vožnju koja je u tijeku, 9. »razdoblja raspoloživosti« su razdoblja koja se isključuju iz radnog vremena, a znače: a) Razdoblja tijekom kojih mobilni radnik ne mora ostati na svom radnom mjestu, ali mora biti na raspolaganju za sve pozive kako bi počeo ili nastavio voziti ili obavljati druge poslove, a koja ne uključuju razdoblja stanke i odmora. Razdoblja raspoloživosti uključuju posebno razdoblja tijekom kojih mobilni radnik prati vozilo koje se prevozi trajektom ili vlakom te razdoblja čekanja na graničnim prijelazima ili zbog zabrane prometovanja. Razdoblja i njihovo predviđeno trajanje moraju mobilnom radniku biti poznati unaprijed, odnosno prije polaska ili neposredno prije stvarnog početka utvrđenog razdoblja, ili pod općim uvjetima dogovorenim između socijalnih partnera i/ili u skladu s uvjetima propisanim nacionalnim zakonodavstvom, b) Za mobilne radnike koji voze u timu, vrijeme koje provedu sjedeći pokraj vozača ili na ležaju dok je vozilo u kretanju, 10. »samozaposleni vozač« je fizička osoba – obrtnik čija je djelatnost javni cestovni prijevoz putnika ili tereta, koji posjeduje licenciju za obavljanje te djelatnosti, koji radi sam za sebe i koji nije vezan ugovorom o radu ili drugim oblikom radnog odnosa, koji je slobodan organizirati radne aktivnosti, čiji prihod izravno ovisi o zaradi i koji ima slobodu, samostalno ili suradnjom između samozaposlenih vozača, stupati u poslovne odnose s više klijenata, 11. “tjedan” je razdoblje između ponedjeljka od 00.00 sati i nedjelje do 24.00 sata. II. RADNO VRIJEME I STANKE Raspored radnog vremena Članak 5. (1) Puno tjedno radno vrijeme mobilnih radnika je 48 sati. (2) Maksimalno tjedno radno vrijeme može se produljiti do 60 sati, samo ako prosjek od 48 sati nije prekoračen unutar razdoblja od četiri mjeseca. (3) Ako mobilni radnik obavlja poslove za različite poslodavce, radno vrijeme predstavlja zbroj radnih sati kod svih poslodavaca. Poslodavac je dužan od mobilnog radnika koji radi kod više poslodavaca pisanim putem zatražiti evidenciju ili izračun radnog vremena koje je mobilni radnik obavio za drugog poslodavca. (4) Mobilni radnik dužan je izračun iz stavka 3. ovoga članka u pisanom obliku dostaviti poslodavcu kod kojega je zaposlen. Stanka Članak 6. (1) Mobilni radnici koji obavljaju mobilnu aktivnost u cestovnom prijevozu moraju najkasnije nakon šest sati neprekidnog rada imati stanku tijekom koje ne mogu upravljati vozilom ili obavljati druge poslove te koja se koristi isključivo za odmor, osim ako AETR sporazum ili Uredba (EZ) br. 561/2006 Europskog parlamenta i Vijeća predviđa bolju zaštitu. (2) Radno vrijeme se prekida stankom koja traje najmanje 30 minuta ako ukupni zbroj do tada obavljenih radnih sati iznosi između šest i devet sati, a stankom od najmanje 45 minuta ako ukupni zbroj radnih sati iznosi više od devet sati. (3) Stanke iz stavka 2. ovoga članka mogu se raspodijeliti na više razdoblja tijekom radnog vremena, s tim da svaka od njih mora trajati najmanje 15 minuta. Noćni rad Članak 7. (1) Ako mobilni radnici obavljaju noćni rad, njihovo ukupno radno vrijeme ne smije trajati dulje od deset sati unutar svakog 24-satnog razdoblja. (2) Naknada za noćni rad mobilnim radnicima se isplaćuje sukladno posebnom propisu o radu, odnosno sukladno kolektivnom ugovoru uz uvjet da takva naknada ne smije poticati ugrožavanje sigurnosti cestovnog prometa. Izuzeća od tjednoga radnog vremena i noćnog rada Članak 8. (1) Iznimno od odredbi članaka 5. i 7. ovoga Zakona, u linijskom prijevozu putnika do 50 km, ako za to postoji potreba iz objektivnih, tehničkih ili razloga koji se odnose na organizaciju rada, na puno tjedno radno vrijeme i noćni rad mobilnih radnika mogu se primjenjivati odredbe zakona kojim se uređuju radni odnosi ili kolektivni ugovor, pod uvjetom da postoji dogovor predstavnika poslodavaca i radnika. (2) Iznimka od odredbe članka 5. ovoga Zakona ne može rezultirati utvrđivanjem referentnog razdoblja duljeg od šest mjeseci, radi izračuna maksimalnoga tjednoga radnog vremena od 48 sati. (3) Iznimke koje su propisane za prijevoz vozilima iz članka 13. stavka 1. Uredbe (EZ) br. 561/2006 primjenjuju se u cijelosti. (4) Na vozače vozila koja su izuzeta u članku 13. stavku 1. Uredbe (EZ) br. 561/2006 primjenjuje se zakon kojim se uređuju radni odnosi Informiranje i evidencije Članak 9. (1) Poslodavci su dužni mobilne radnike upoznati s odredbama iz članaka 5., 6. i 7. ovoga Zakona te drugim propisima, kolektivnim ugovorima, odnosno njihovim općim aktima, koji su doneseni na temelju ovoga Zakona te s odredbama o njihovoj provedbi, koje se odnose na rad ili radne odnose. (2) Poslodavci su dužni evidentirati radno vrijeme mobilnih radnika. Evidencija se mora čuvati najmanje tri godine nakon isteka razdoblja na koje se odnosi. Za evidenciju radnog vremena mobilnih radnika odgovorni su poslodavci. (3) Podaci iz stavka 2. ovoga članka pohranjuju se i u slučaju demontaže pojedinog tahografa kojim se nadzire radno vrijeme mobilnih radnika. (4) Poslodavci su dužni mobilnim radnicima na njihov zahtjev osigurati preslike evidencija o obavljenim radnim satima. (5) Ministar pomorstva, prometa i infrastrukture (u daljnjem tekstu: ministar) pravilnikom će propisati način prijenosa podataka i način vođenja evidencije iz tahografa. III. VREMENA VOŽNJE, PREKIDI VOŽNJE I DOKUMENTACIJA Članak 10. (1) Kada vozač upravlja vozilom koje je opremljeno analognim tahografom, na zahtjev ovlaštene osobe mora predočiti isprave sukladno članku 36. stavku 1. Uredbe (EU) br. 165/2014. (2) Kada vozač upravlja vozilom koje je opremljeno digitalnim tahografom, na zahtjev ovlaštene osobe mora predočiti isprave sukladno članku 36. stavku 2. Uredbe (EU) br. 165/2014. Članak 11. Kolektivnim ugovorom i drugim ugovorima između socijalnih partnera mogu se za osobe koje obavljaju mobilnu djelatnost cestovnog prijevoza odrediti povoljniji uvjeti (vremena vožnje, prekida vožnje, dnevnih i tjednih odmora itd.) od onih propisanih odredbama ovoga Zakona, radi zaštite njihova zdravlja i sigurnosti, vodeći računa da se time ne smanjuje opća razina zaštite radnika. IV. RADIONICA Članak 12. (1) Radionica je pravna ili fizička osoba – obrtnik koja na temelju dozvole Ministarstva pomorstava, prometa i infrastrukture (u daljnjem tekstu: Ministarstvo) može obavljati poslove: – provjere i pregleda tahografa, – ugradnju i ispitivanje tahografa, – popravak i demontažu tahografa. (2) Radionica u okviru poslova iz stavka 1. ovoga članka može: aktivirati, kontrolirati, servisirati, kalibrirati te plombirati tahografe, prenositi podatke s tih uređaja, utvrđivati nemogućnost prijenosa podataka s uređaja, uklanjati i demontirati uređaje te za njih izrađivati identifikacijske oznake. (3) Poslove iz stavka 1. ovoga članka radionica može obavljati za: – analogne tahografe, – digitalne tahografe. (4) U dozvoli mora biti utvrđeno koje će poslove iz stavka 1. ovoga članka radionica obavljati. (5) Radionica može obavljati iste poslove za obje vrste tahografa pod uvjetom da za svaku vrstu tahografa ima zasebnu dozvolu. (6) Dozvola se izdaje na rok od pet godina. (7) Protiv dozvole žalba nije dopuštena ali može se pokrenuti upravni spor. (8) Radionica je dužna podnijeti zahtjev za izdavanje nove dozvole najmanje 60 dana prije isteka važenja dozvole. (9) U slučaju promjene vlasništva radionice, odnosno voditelja ili tehničara iz članka 18. ovoga Zakona, radionica je dužna o tome obavijestiti Ministarstvo u roku od osam dana od dana promjene. Članak 13. (1) Iznimno od odredbe članka 12. stavka 5. ovoga Zakona, radionica koja obavlja samo poslove provjere i pregleda tahografa iz članka 12. stavka 1. podstavka 1. ovoga Zakona mora obavljati te poslove za analogne i digitalne tahografe u skladu s Uredbom (EU) br. 165/2014. (2) Ministarstvo u dozvoli određuje radionici oznaku dozvole i oznaku plombiranja. Oznake moraju biti postavljene na oglasnoj ploči. Uvjeti za izdavanje dozvole Članak 14. (1) Dozvola će se izdati radionici na temelju zahtjeva uz koji se prilažu dokazi o ispunjavanju uvjeta da: – je upisana u sudski, odnosno obrtni registar za obavljanje djelatnosti vezanih uz tahografe, – posjeduje odgovarajuće prostorije, opremu i alat na području Republike Hrvatske te zapošljava osposobljene tehničare, – ima izgrađen i označen prilaz radionici sukladno pravilima struke, – osigura odgovarajuću pouzdanost umjeravanja tahografa, – protiv nje ne smije biti pokrenut stečajni postupak, predstečajna nagodba ili likvidacija, – protiv podnositelja zahtjeva, odnosno voditelja ili tehničara ne smije biti pokrenut kazneni postupak za kazneno djelo koje se vodi po službenoj dužnosti, a koje je bilo počinjeno kod obavljanja poslova vezanih uz tahograf, – voditelj radionice ne može biti osoba kojoj je kao voditelju radionice u posljednjih pet godina ukinuta dozvola, – ima na odgovarajući način uređen odnos s proizvođačem tahografa u vezi s postupcima i poslovima koje obavljaju, – ima prostorije i opremu koja omogućava da bilješke i dokumentacija o svim aktivnostima povezanim s tahografom, kao i podaci koji su na njemu, mogu biti zabilježeni i pohranjeni na odgovarajući način i dostupni nadzornim tijelima na način da se osigura zaštita osobnih podataka sukladno propisima o zaštiti osobnih podataka, – ima podmirene sve dospjele obveze na ime poreza i drugih javnih davanja, – radionici ili osobi čiji je pravni sljednik radionica u posljednjih pet godina nije ukinuta dozvola, – je najmanje jedan od zaposlenika tehničar koji ispunjava uvjete iz članka 18. stavaka 1. i 2. ovoga Zakona, – ima voditelja koji obavlja poslove iz članka 18. stavka 3. ovoga Zakona, – ima oglasnu ploču na kojoj će biti sve informacije sukladno članku 18. stavku 6. ovoga Zakona. (2) Ministar će pravilnikom propisati uvjete za dobivanje dozvole iz stavka 1. ovoga članka. Ukidanje dozvole Članak 15. (1) Ministarstvo će rješenjem ukinuti dozvolu radionici ako utvrdi: – da radionica više ne ispunjava uvjete iz članka 14. ovoga Zakona, – da radionica ili njezini zaposlenici u svom radu ne postupaju sukladno odredbama ovoga Zakona i propisima donesenim za njegovo provođenje, – da je radionica dala lažne izjave, podatke ili dokumente u postupku izdavanja dozvole, odnosno provjere uvjeta za dobivanje dozvole, – da radionica svoj rad obavlja na način da je upitna ispravnost njezina rada (na primjer: podešavanjem kalibracijskih parametara ili uređaja u vozilima čime bi mogla utjecati na pogrešno mjerenje sati vozača u vozilima ili lažnu kalibraciju), – da je radionica podešavala zaštitne elemente na tahografima. (2) Rješenjem o ukidanju dozvole ukidaju se sve dozvole pojedine radionice. (3) Rješenjem o ukidanju dozvole radionici se nalaže da u roku od tri dana od dana primitka rješenja preda sve kartice radionice, sredstva za plombiranje i svu dokumentaciju i evidencije, koje je prema ovom Zakonu i na temelju propisa za njegovo provođenje, dužna voditi. (4) Protiv rješenja iz stavka 1. ovoga članka žalba nije dopuštena, a može se pokrenuti upravni spor. Nadzor nad radionicama Članak 16. (1) Inspekcijski nadzor nad radionicama obavljaju inspektori i viši inspektori cestovnog prometa i cesta Ministarstva (u daljnjem tekstu: inspektori). U okviru nadzora potrebno je provjeriti ispunjava li radionica propisane uvjete za dobivanje dozvole te je li njihov rad u skladu s odredbama ovoga Zakona, kao i propisa donesenih za njegovu provedbu. (2) Ako se kontrolom tahografa utvrdi da tahograf ne radi ispravno, inspektori su dužni obaviti nadzor u radionici koja je provela posljednju provjeru ili izvršila neke druge popravke na tahografu. (3) Ako se nadzorom utvrde nepravilnosti u radionici koje mogu imati obilježja kaznenog djela, a koje bi mogle ugroziti siguran rad tahografa, inspektor će narediti odgovornoj osobi da bez odgađanja zaposlenicima zabrani pristup radionici. (4) Ako odgovorna osoba ne postupi u skladu s odredbom stavka 3. ovoga članka, Ministarstvo će, na prijedlog inspektora, radionici ukinuti dozvolu. (5) Inspekcija cestovnog prometa i cesta dužna je o svim obavljenim nadzorima, sukladno odredbama ovoga članka, obavijestiti Ministarstvo. Evidencija o radionicama Članak 17. (1) Ministarstvo vodi evidenciju o: – izdanim dozvolama radionicama, izmjenama dozvola i pratećoj dokumentaciji, – ukinutim dozvolama te svim izmjenama i pratećoj dokumentaciji, – popisu elektroničkih ključeva radionica, opremi za plombiranje i popisu pečata, – podacima o tehničarima zaposlenim u radionici koji su osposobljeni za rad na tahografima i koji ispunjavaju uvjete za izdavanje kartica radionica, – podacima o stručnoj spremi, odnosno osposobljenosti tehničara, uključujući svjedodžbe o završenom školovanju i drugim odgovarajućim svjedodžbama, – podacima o svim izdanim karticama radionica pojedinim radionicama, odnosno tehničarima, – podacima o pojedinim karticama koje su izgubljene, ukradene ili o karticama koje su neispravne. (2) U evidenciji iz stavka 1. ovoga članka upisuju se sljedeći osobni podaci: ime i prezime, datum rođenja te mjesto stalnog i eventualno privremenog prebivališta tehničara. (3) Ministarstvo dostavlja nadležnom tijelu Europske unije popis ovlaštenih tehničara i radionica, izdanih kartica te preslike oznaka i potrebnih informacija koje se odnose na korištene elektroničke sigurnosne podatke. (4) Ministarstvo dostavlja informacije o stanju radionica, odnosno kartica nadležnim tijelima drugih država koje to zatraže. (5) Ministar će pravilnikom propisati način vođenja evidencije iz stavka 1. ovoga članka. Voditelj i tehničar radionice Članak 18. (1) Voditelj može biti osoba: – koja je u radnom odnosu u radionici i koju je odgovorna osoba radionice imenovala za obavljanje poslova voditelja radionice, – protiv koje nije pokrenut postupak za kazneno djelo u vezi s obavljanjem poslova s tahografima, – koja nije u radnom odnosu i ne obavlja iste ili slične poslove izvan radionice. (2) Voditelj odgovara za sigurnost i pohranjivanje podataka s memorijskih kartica radionice te obavlja sljedeće poslove: – brine se da ovlaštenim tehničarima kartice budu uručene te da svoje kartice upotrebljavaju sukladno propisima, – brine se da se kartice radionice, kliješta za plombiranje te odgovarajući dokumenti, kada nisu u upotrebi, pohranjuju na sigurnom mjestu ili u blagajni, – brine se da se o gubitku, krađi, odnosno neispravnosti memorijskih kartica bez odgode obavijesti izdavatelja kartica i Ministarstvo, – brine se o roku važenja dozvole i pravodobnom podnošenju zahtjeva za njezino produljenje, – brine se o održavanju fizičke sigurnosti kartice dok je ona u upotrebi. (3) Tehničar može biti osoba: – koja ima strukovnu kvalifikaciju razine 4.2. u obrazovnom sektoru za promet i logistiku – kvalifikacija tehničar cestovnog prometa, ili u obrazovnom sektoru za elektrotehniku i računalstvo – kvalifikacija tehničar za mehatroniku, ili u obrazovnom sektoru za strojarstvo, brodogradnju i metalurgiju – kvalifikacija tehničar za finomehaniku, – koja je stručno osposobljena, a što se dokazuje potvrdom o završenom školovanju za ispitivanje i ugradnju tahografa prema programu koji donosi ministar, uz suglasnost ministra nadležnog za obrazovanje i potvrdom o stručnoj osposobljenosti kod nekog od proizvođača tahografa koji posjeduju priznato tipno odobrenje. Stručna osposobljenost dokazuje se i potvrdom pravne ili fizičke osobe kod koje je zaposlena osoba koja je završila školovanje za instruktora stručnog obrazovanja. Potvrda o stručnoj osposobljenosti ne smije biti starija od tri godine, – koja nije pravomoćno osuđena za kazneno djelo koje se vodi po službenoj dužnosti te koje je počinjeno pri obavljanju poslova s tahografima, – protiv koje nije pokrenut postupak za kazneno djelo u vezi obavljanja poslova s tahografom, – koja nije u radnom odnosu i ne obavlja iste ili slične poslove izvan radionice. (4) Zahvate na tahografima i opremi od koje ovisi ispravan rad tahografa može obavljati samo tehničar radionice koji posjeduje važeću potvrdu o stručnoj osposobljenosti. (5) Radionica i njezini zaposlenici dužni su vozaču vozila koje ima ugrađen tahograf pružati usluge u skladu s dozvolom. (6) Radionica mora na vidljivom mjestu imati uočljivu oglasnu ploču koja mora sadržavati: – oznaku dozvole i oznaku plombiranja, – obavijesti, naloge i upozorenja nadležnih tijela. (7) Radionica je dužna, u slučaju uklanjanja ili demontaže tahografa, s uređaja presnimiti sve podatke koji su na njemu zabilježeni. Podatke je dužna pohraniti na siguran način najmanje jednu godinu, a smije ih proslijediti samo prijevozniku u čijem je vozilu bio tahograf ili kod kojega je zaposlen vozač na kojeg se odnose podaci o radnom vremenu i odmorima te nadzornim tijelima sukladno ovom Zakonu. V. MEMORIJSKE KARTICE Kartice Članak 19. (1) Kartica vozača i kartica prijevoznika izdaju se na vrijeme od pet godina, kartica inspektora i policijskih službenika na dvije godine, a kartica radionice na jednu godinu. (2) Kartica radionice izdaje se na ime pojedinog tehničara koji je osposobljen sukladno odredbama članka 18. stavka 3. ovoga Zakona, a kartica inspektora i policijskih službenika na ime osobe koja je karticom ovlaštena za provođenje nadzora. (3) Kartica radionice mora imati sigurnosni PIN kod. (4) Kartica vozača je vlasništvo vozača koji snosi troškove njezina izdavanja. Nadležnost za izdavanja kartica Članak 20. (1) Nadležnost za izdavanje kartica iz članka 19. ovoga Zakona može se povjeriti pravnoj osobi (u daljnjem tekstu: izdavatelj kartica) nakon provedenog javnog natječaja u skladu s odredbama ovoga Zakona. (2) Javna ovlast izdavatelju kartica daje se na rok od 10 godina. (3) Javna ovlast iz stavka 1. ovoga članka daje se samo jednom izdavatelju kartica. Javna ovlast izdavatelja kartica Članak 21. (1) Javna ovlast izdavatelja kartica obuhvaća: – izdavanje ili ukidanje kartica, vođenje evidencije iz članka 17. ovoga Zakona te davanje podataka iz evidencije, – upravne poslove u svezi s generiranjem potrebnih elektroničkih ključeva. (2) Izdavatelj kartica dužan je javnu ovlast provoditi na najmanje jednom mjestu u Republici Hrvatskoj. Izdavanje kartica Članak 22. (1) Kartice iz članka 19. ovoga Zakona izdaju se na temelju zahtjeva. (2) Protiv rješenja kojim se odlučuje o zahtjevu za izdavanje kartice može se izjaviti žalba Ministarstvu. Uvjeti za dobivanje javne ovlasti Članak 23. (1) Javna se ovlast daje pravnoj osobi koja ispunjava sljedeće uvjete: – da raspolaže prostorijama površine od najmanje 60 m2 za obavljanje javne ovlasti na teritoriju Republike Hrvatske, – da ima najmanje dva zaposlenika koji su sukladno posebnim propisima ovlašteni za vođenje upravnog postupka, – da ima najmanje četiri stručna zaposlenika sa završenim sveučilišnim diplomskim studijem ili diplomskim specijalističkim stručnim studijem pravne struke, informatičke struke ili informacijske tehnologije, – da ima uredsku opremu, provjerenu programsku i strojnu opremu za postavljanje sustava za izradu kartica, opremu za komunikacijske veze te sigurnosnu opremu, – da se ne radi o radionici iz članka 12. ovoga Zakona, – da protiv nje nije pokrenut stečajni postupak, postupak predstečajne nagodbe ili likvidacije, – da protiv uprave ili njezina člana, odnosno odgovorne osobe nije pokrenut kazneni postupak za djelo za koje se pokreće po službenoj dužnosti, – da član uprave, odnosno odgovorna osoba u posljednjih pet godina nije bila član uprave ili odgovorna osoba kod izdavatelja kartica kojemu je oduzeta javna ovlast, – da nema nepodmirenih obveza na ime poreza i drugih javnih davanja, – da ne postoje druge okolnosti koje upućuju da neće primjereno provoditi javnu ovlast, – da njoj ili osobi koja je univerzalni pravni sljednik izdavatelja kartica u posljednjih pet godina javna ovlast nije oduzeta. (2) Pravna osoba može dokazati ispunjavanje uvjeta iz stavka 1. ovoga članka te usluga u vezi s personalizacijom, izradom kartica te generiranjem ključeva za elektronički potpis, ako za te poslove ima sklopljen ugovor s podizvođačem, i koje poslove mora obavljati za vrijeme trajanja javne ovlasti sukladno ovom Zakonu. (3) Uvjete za dobivanje javne ovlasti izdavatelj kartica mora ispunjavati za sve vrijeme trajanja javne ovlasti. (4) Ministar će pravilnikom propisati uvjete iz stavaka 1. i 2. ovoga članka. Mjerila za izbor Članak 24. (1) Mjerila za izbor na javnom natječaju su sljedeća: – predviđeni prosječni vlastiti troškovi izdavanja pojedine kartice, s time da više bodova dobiva ponuditelj koji ponudi niže prosječne vlastite troškove, – rok za početak obavljanja javne ovlasti, s time da više bodova dobiva pravna osoba koja ponudi kraći rok, – izlaženje u susret korisnicima koje se odnosi na uredovno vrijeme, načine podnošenja zahtjeva za karticu, pomoć korisnicima i drugo, s time da više bodova dobiva pravna osoba koja ponudi bolja rješenja za korisnike. (2) Mjerilo iz stavka 1. podstavka 1. ovoga članka ima najveći učinak, a mjerilo iz stavka 1. podstavka 2. ovoga članka ima najmanji učinak. Javni natječaj Članak 25. (1) Javni natječaj raspisuje Ministarstvo. (2) Javni se natječaj objavljuje u »Narodnim novinama«. (3) Javni natječaj mora sadržavati najmanje: – napomenu da se radi o objavi javnog natječaja radi davanja javne ovlasti izdavanja kartica te druge identifikacijske oznake javnog natječaja, – predmet javne ovlasti i napomenu da se daje samo jednom izdavatelju kartica, – napomenu da se javna ovlast daje u skladu s ovim Zakonom te provedbenim propisima, – krajnji rok početka i vrijeme trajanja javne ovlasti, – postupak izbora nositelja javne ovlasti, – uvjete koje mora ispunjavati izdavatelj kartica, – mjerila za izbor izdavatelja kartica, – mjesto, vrijeme i uvjete plaćanja za podizanje dokumentacije za natječaj, – mjesto i rok za davanje ponude, – naslov, prostoriju, datum i sat javnog otvaranja ponuda. (4) Ministarstvo je dužno na dan objave javnog natječaja i za vrijeme trajanja roka za davanje ponuda omogućiti svim zainteresiranim uvid u dokumentaciju za natječaj te je uručiti svima koji uplate traženi iznos. (5) Ministar će pravilnikom propisati sadržaj dokumentacije za natječaj, rokove za podnošenje i javno otvaranje ponuda, način i postupak otvaranja ponuda. Odluka o odabiru Članak 26. (1) Odluku o odabiru izdavatelja kartice donosi Ministarstvo na prijedlog stručnog Povjerenstva koje imenuje ministar. (2) Protiv odluke iz stavka 1. ovoga članka žalba nije dopuštena ali može se pokrenuti upravni spor. (3) U odluci o odabiru izdavatelja kartice određuje se rok za početak obavljanja javne ovlasti, vrsta i visina financijskog osiguranja u svrhu obavljanja javne ovlasti, pokrivanja predviđenih troškova u svezi ukidanja javne ovlasti, ponovnim davanjem javne ovlasti i izvođenjem poslova izdavatelja kartice do trenutka kada novi izdavatelj kartica počinje provoditi javnu ovlast. Ukidanje javne ovlasti Članak 27. (1) Ministarstvo će ukinuti odluku iz članka 26. stavka 1. ovoga Zakona ako utvrdi: – da izdavatelj kartica ne ispunjava uvjete iz članka 23. ovoga Zakona, – da izdavatelj kartica, odnosno zaposlenik prilikom obavljanja javne ovlasti postupa suprotno odredbama ovoga Zakona, kao i propisa donesenih za njegovu provedbu, – da je pravomoćnom presudom izdavatelj kartica ili zaposlenik izdavatelja kartica osuđen za kazneno djelo u svezi s obavljanjem poslova javne ovlasti, – da je izdavatelj kartica dao lažne izjave, podatke ili dokumente u ponudi, odnosno u postupku provjere uvjeta iz članka 23. ovoga Zakona, – da izdavatelj kartica ne omogućava ili sprečava nadzor iz članka 28. ovoga Zakona, – da izdavatelj kartica cijenu za izdavanje kartica i druge usluge naplaćuje suprotno odredbi članka 29. ovoga Zakona te na opravdani zahtjev izdavatelja kartica, ali ne prije isteka pet godina od početka provođenja javne ovlasti. (2) Protiv rješenja o ukidanju odluke iz stavka 1. ovoga članka žalba nije dopuštena ali može se pokrenuti upravni spor. (3) U rješenju o ukidanju odluke iz stavka 1. ovoga članka Ministarstvo će odrediti rok prestanka javne ovlasti izdavatelja kartica. (4) Rješenjem o ukidanju odluke iz stavka 1. ovoga članka nalaže se dosadašnjem izdavatelju kartica da novom izdavatelju kartica, danom prestanka javne ovlasti, bez naplate troškova, preda u elektroničkom obliku i na papiru svu dokumentaciju i evidencije koje posjeduje i koje vodi, a odnose se na obavljanje javne ovlasti, kao i sve izrađene, ali neuručene kartice. Ako dosadašnji izdavatelj kartica ne postupi sukladno rješenju, navedena dokumentacija i evidencije mu se oduzimaju. (5) Odredba stavka 4. ovoga članka primjenjuje se i u slučaju prestanka javne ovlasti zbog isteka vremena. (6) Ako je radi obavljanja javne ovlasti nužno, dosadašnji izdavatelj kartica dužan je opremu za obavljanje poslova (računala s nužno potrebnom programskom opremom, uređaje za personalizaciju i izradu kartica, blanketi kartica i drugu potrebnu opremu) dati u najam novom izdavatelju kartica. Ako dotadašnji izdavatelj kartica ne postupi sukladno rješenju, Ministarstvo može na određeno vrijeme, koje ne smije biti dulje od šest mjeseci, oduzeti opremu za obavljanje poslova. Dosadašnji izdavatelj kartica za upotrebu te opreme ima pravo na odštetu. Nadzor nad izdavanjem kartica Članak 28. Upravni nadzor nad obavljanjem javne ovlasti obavlja Ministarstvo. Prilikom obavljanja nadzora Ministarstvo je dužno utvrditi ispunjava li izdavatelj kartica propisane uvjete za izdavatelja kartica te obavlja li poslove sukladno ovom Zakonu i drugim propisima. Cijena izdavanja kartice Članak 29. (1) Troškove obavljanja javne ovlasti izdavatelj kartica podmiruje iz cijene izdavanja kartica koje plaćaju stranke za izdavanje kartica, odnosno za druge usluge. (2) Ministar će pravilnikom propisati cijenu izdavanja kartica, odnosno drugih usluga na način da se izdavatelju kartica osigura pokriće troškova koji se odnose na obavljanje javne ovlasti, vodeći računa o prosječnim troškovima koje je izdavatelj naveo u svojoj ponudi. Evidencije Članak 30. (1) Izdavatelj kartica vodi evidenciju o izdanim karticama. (2) Evidencija obuhvaća sljedeće podatke: 1. podatke o stanju zahtjeva za izdavanje kartica: – osobno ime i prezime podnositelja zahtjeva, – datum i mjesto rođenja, – spol i materinski jezik, – adresu stalnog prebivališta, – adresu na koju želi primati poštu, – broj vozačke dozvole, – državu koja je izdala vozačku dozvolu, – naziv tijela koje je izdalo vozačku dozvolu, – kategorije vozila za koje osoba ima vozačku dozvolu; 2. podatke o vozačevoj kartici: – osobno ime i prezime vozača, – spol i materinski jezik, – adresu stalnog prebivališta, – adresu na koju želi primati poštu, – broj vozačke dozvole, – državu koja je izdala vozačku dozvolu, – naziv tijela koje je izdalo vozačku dozvolu, – kategorije vozila za koje osoba ima vozačku dozvolu, – digitalnu fotografiju, – digitalni potpis; 3. podatke o kartici nadzornog tijela: – naziv nadzornog tijela, – adresu nadzornog tijela te osobno ime i prezime ovlaštene (odgovorne) osobe, – osobno ime i prezime za nadzor zadužene službene osobe, – datum i mjesto rođenja, – spol i materinski jezik, – adresu stalnog prebivališta, – adresu na koju želi da mu se pošalje kartica, – elektroničku adresu, – digitalnu fotografiju, – digitalni potpis; 4. podatke o kartici prijevoznika: – tvrtka, odnosno ime pravne, odnosno fizičke osobe koja raspolaže prijevoznim sredstvom: – adresu, odnosno sjedište prijevoznika, – osobno ime i prezime ovlaštene osobe, – elektroničku adresu; 5. podatke o kartici radionice: – naziv, odnosno tvrtka radionice, – adresu, odnosno sjedište radionice, – osobno ime i prezime ovlaštene (odgovorne) osobe, – osobno ime i prezime tehničara – imatelja kartice, – datum i mjesto rođenja, – spol i materinski jezik, – adresu stalnog prebivališta, – adresu na koju želi da mu se pošalje PIN kod (ako nije adresa radionice), – elektroničku adresu, – digitalnu fotografiju, – digitalni potpis; 6. za sve vrste kartica: – naziv izdavatelja kartica, – broj kartice, – datum početka važenja kartice, – datum isteka važenja kartice, – status kartice (zaplijenjena/od strane nadležnog tijela/, suspendirana/privremeno oduzeta/, oduzeta/trajno nevažeća/, zamjenjuje se, izgubljena, ukradena, oštećena, istekao rok važenja, produžena, zamijenjena, otkazana, nadoknađena); 7. za sve vrste kartica njihovo ukupno stanje o: – broju dostavljenih (preuzetih) kartica, – personaliziranim karticama, – otpremljenim karticama, – greškama kod izrade, – zalihama kartica, – karticama u optjecaju, – vraćenim (nepreuzetim) karticama, – oštećenim karticama. (3) Izdavatelj kartica dužan je voditi i evidenciju o elektroničkim ključevima i drugim elektroničkim zapisima na karticama u elektroničkom obliku. (4) Podatke iz stavka 2. ovoga članka izdavatelj kartica pribavlja iz evidencija koje vode druga tijela, odnosno drugi nositelji javnih ovlasti, osim podataka za koje još ne postoji službena evidencija. Druga tijela i drugi nositelji javnih ovlasti dužni su izdavatelju kartica proslijediti tražene podatke te u suradnji s njim omogućiti najjednostavniji način izmjene, odnosno uvida u evidencije i podatke. (5) Prilikom podnošenja zahtjeva za izdavanje kartice korisnik je dužan u pisanom obliku izjaviti da dopušta korištenje podataka iz stavka 2. ovoga članka. Ako se radi o korištenju osobnih podataka, izdavatelj kartica je dužan navesti koje će osobne podatke iz određenih službenih evidencija koristiti. (6) Izdavatelj kartice vozača i kartice radionice podatke koje vodi, sukladno ovom članku, prosljeđuje i razmjenjuje s nadležnim tijelima drugih država članica Europske unije putem zajedničke mreže (TACHOnet). (7) Radi obavljanja nadzora Ministarstvo, inspekcija cestovnog prometa Ministarstva i policijski službenici imaju pristup podacima iz evidencija iz stavaka 1. i 2. ovoga članka, kao i odgovarajućim podacima nadležnih tijela drugih država članica Europske unije putem zajedničke mreže (TACHOnet). VI. POSTUPCI PROVJERE Sustavi provjere Članak 31. (1) Inspektori i policijski službenici dužni su na cesti i u prostorima prijevoznika i tvrtki, za sve kategorije prijevoza provoditi redovite provjere u svrhu pravilne primjene odredbi ovoga Zakona i na temelju njega donesenih propisa. (2) Provjere iz stavka 1. ovoga članka moraju se obavljati svake godine i moraju obuhvatiti mobilne radnike, vozače, prijevoznike, tvrtke i vozila. (3) Provjere iz stavka 1. ovoga članka organiziraju se na način da se provjerava 3% dana koje odrade vozači vozila. Prosječan broj dana koje odrade vozači vozila tijekom jedne kalendarske godine iznosi 240 dana. (4) Inspektori i policijski službenici dužni su najmanje 30% ukupnog broja provjeravanih radnih dana provjeravati na cesti, a najmanje 50% u prostorima tvrtki. (5) Provjere iz stavka 1. ovoga članka moraju sadržavati sljedeće podatke: broj vozača provjerenih na cesti, broj provjera u prostorima tvrtke, broj provjeravanih radnih dana te broj i vrstu prijavljenih povreda propisa, zajedno s naznakom radi li se o prijevozu putnika ili o prijevozu tereta. (6) Ministar će pravilnikom propisati izgled i sadržaj obrasca za provjere na cesti iz stavka 1. ovoga članka. Statistika Članak 32. (1) Inspektori i policijski službenici dužni su osigurati da statistički podaci prikupljeni od provjera sukladno odredbama članka 31. ovoga Zakona budu razvrstani na one: (a) za provjere na cesti: – vrsta ceste (autocesta, državna, županijska i lokalna cesta), država registracije pregledanog vozila, radi izbjegavanja diskriminacije, – vrsta tahografa (analogni ili digitalni); (b) za provjere u tvrtkama: – vrsta prijevozne djelatnosti (unutarnji ili međunarodni prijevoz, prijevoz putnika ili tereta, javni prijevoz ili prijevoz za vlastite potrebe), – veličina voznog parka, – vrsta tahografa (analogni ili digitalni). (2) Inspektori i policijski službenici iz stavka 1. ovoga članka dužni su čuvati podatke o provjerama prikupljene u prethodnoj godini. (3) Prijevoznici i tvrtke u kojima su vozači zaposleni dužni su čuvati jednu godinu dokumente, zapise rezultata i ostale potrebne podatke koje im dostave nadležna tijela iz stavka 1. ovoga članka, o provjerama izvršenim na cesti ili tvrtkama. Provjere na cesti Članak 33. (1) Provjere na cesti moraju se organizirati na različitim mjestima i u različitim vremenskim razdobljima, pri čemu se moraju obuhvatiti svi pravci cestovne mreže, radi sprečavanja izbjegavanja mjesta provjere. (2) Pravne osobe koje upravljaju javnim cestama, odnosno koncesionari u suradnji s inspektorima i policijskim službenicima dužni su osigurati: – da se u dovoljnoj mjeri osiguraju mjesta za provjere na javnim cestama te da se prema potrebi, kao mjesta provjere osiguraju servisne stanice i ostale sigurne lokacije koje mogu funkcionirati kao mjesta provjere. (3) Provjere na cesti iz stavka 1. ovoga članka moraju se obavljati na nediskriminirajući način, i obuhvaćaju sljedeće: – dnevno i tjedno vrijeme vožnje, prekide vožnje, dnevno i tjedno vrijeme odmora, podatke za prethodne dane koji se moraju nalaziti u vozilu i/ili podatke pohranjene za isto razdoblje na kartici vozača i/ili u memoriji tahografa, i/ili na ispisima, – sve slučajeve prekoračenja dopuštene brzine vozila, koji se definiraju kao razdoblja dulja od jedne minute tijekom kojih brzina vozila prelazi 90 km/h za vozila kategorije N3 ili 105 km/h za vozila kategorije M3, – ako je moguće, trenutačne brzine vozila koje zabilježi tahograf tijekom najviše 24 prethodna sata korištenja vozila, – provjeru tahografa radi otkrivanja instalacije i/ili korištenja bilo kakvih sredstava namijenjenih uništenju, prikrivanju, manipulaciji ili izmjeni podataka, ili koja su namijenjena ometanju dijela elektroničke razmjene podataka između sastavnih dijelova uređaja za bilježenje, ili koja sprečavaju ili mijenjaju podatke prije šifriranja. (4) Prilikom provjere na cesti utvrđuje se: – država registracije vozila, – država prebivališta vozača, – država poslovnog nastana tvrtke, – polazište i odredište vožnje, – vrsta tahografa (analogni ili digitalni). (5) Inspektori i policijski službenici moraju imati popis mogućih provjera iz stavka 3. ovoga članka i moraju imati opremu za provjeru koja omogućuje: – preuzimanje podataka s jedinice u vozilu i kartice vozača za digitalni tahograf u skladu s Uredbom (EU) br. 165/2014, očitavanje podataka te analizu i/ili prijenos nalaza u središnju bazu podataka radi analize, – provjeru tahografskih listića, – analizu i potvrdu digitalnog potpisa, kao i poseban softver za analizu brzinskog profila vozila prije pregleda njihovih uređaja za bilježenje. (6) Ministarstvo će surađivati i razmjenjivati podatke prikupljene iz provjera s nadležnim tijelima drugih država. (7) Republika Hrvatska će najmanje šest puta u godini poduzimati usmjerene provjere na cesti vozača i vozila iz područja primjene Uredbi (EZ) br. 561/2006 i Uredbi (EU) br. 165/2014. Takve se provjere trebaju poduzimati istodobno s nadležnim tijelima dviju ili više država članica Europske unije, svaka djelujući na svom teritoriju. Provjere u prostorima tvrtki Članak 34. (1) Provjere u prostorima tvrtki moraju se planirati na način da se uvažavaju prethodne provjere za različite vrste prijevoza i tvrtki, a posebno ako su se tijekom pregleda na cesti utvrdile teže povrede odredbi ovoga Zakona. (2) Inspektori i policijski službenici dužni su tijekom provjere uzeti u obzir sve informacije koje dostavi nadležno tijelo druge države, a koje se odnose na aktivnosti pregledavane tvrtke te države. (3) Provjere koje su obavljene u prostorijama inspekcije cestovnog prometa i cesta Ministarstva na temelju traženih dokumenata ili podataka koje su tvrtke predale po njihovom zahtjevu, smatraju se provjerama izvršenim u prostorijama tvrtke. (4) Provjere u prostorima tvrtke obuhvaćaju, osim provjera iz članka 33. stavka 3. ovoga Zakona, i sljedeće provjere: – tjedna razdoblja odmora i vremena vožnje između razdoblja odmora, – pridržavanje dvotjednog ograničenja vremena vožnje, – tahografske listiće, jedinice u vozilima i ispise podataka s kartica vozača. (5) Inspektori i policijski službenici za provjere u prostorima tvrtki moraju imati popis provjera iz stavka 4. ovoga članka i članka 33. stavka 3. ovoga Zakona te moraju imati opremu za provjeru sukladno odredbi članka 33. stavka 5. ovoga Zakona. (6) Inspektori i policijski službenici mogu provjeravati i zajedničku odgovornost drugih sudionika, kao što su otpremnici, agenti, špediteri i drugi. Sustav ocjene rizika Članak 35. (1) Ministarstvo će uvesti i osigurati korištenje sustava ocjene rizika za tvrtke, koji će se temeljiti na broju i težini povreda odredbi ovoga Zakona, Uredbe (EZ) br. 561/2006 Europskog parlamenta i Vijeća i Uredbom (EU) br. 165/2014, koje je pojedina tvrtka počinila, i na informacijama o prekršajima dobivenim u suradnji s drugim državama. (2) U svrhu ocjene rizika koristit će se kategorizacija prekršaja, sukladno njihovoj težini iz Priloga Direktive Komisije 2009/5/EZ kojim se mijenja Prilog III. Direktive 2006/22/EZ. (3) Inspektori i policijski službenici dužni su tvrtke s visokom ocjenom rizika nadzirati redovitije i detaljnije. Razmjena izvješća i informacija Članak 36. (1) Ministarstvo će svake dvije godine dostavljati Europskoj komisiji izvješće o provedbi odredbi o radnom vremenu i obveznim odmorima mobilnih radnika, navodeći stajališta poslodavaca i mobilnih radnika. (2) Izvješće iz stavka 1. ovoga članka dostavlja se Europskoj komisiji najkasnije do 30. rujna, nakon dvogodišnjeg razdoblja na koje se izvješće odnosi. (3) Izvješće iz stavka 1. ovoga članka mora sadržavati i korištenje iznimki sukladno odredbi članka 13. Uredbe (EZ) br. 561/2006 Europskog parlamenta i Vijeća. (4) Ministarstvo je dužno informacije o provjerama propisanim člancima 31. do 34. ovoga Zakona dostavljati Europskoj komisiji svake dvije godine na propisanom obrascu. (5) Republika Hrvatska će razmjenjivati podatke, iskustva i znanja s ostalim državama članicama Europske unije. (6) Nadležna tijela za inspekcijski nadzor iz članka 37. stavka 2. ovoga Zakona zajedno će s nadležnim tijelima država članica Europske unije na temelju smjernica Europske komisije o najboljoj praksi provedbe, koje se objavljuju u dvogodišnjem izvješću Komisije, izrađivati zajedničke programe osposobljavanja osoba koje obavljaju nadzor i kontrolu, omogućiti razmjenu osoba koje obavljaju nadzor i kontrolu unutar država članica Europske unije te će najmanje jedanput godišnje organizirati zajedničke kontrole s predstavnicima nadležnih tijela drugih država članica. VII. NADZOR I INSPEKCIJA Nadležnost i ovlasti u vezi s upravnim i inspekcijskim nadzorom Članak 37. (1) Upravni nadzor nad provedbom ovoga Zakona i propisa donesenih za njegovu provedbu obavlja Ministarstvo. (2) Inspekcijski nadzor nad provedbom AETR-a i ovoga Zakona obavljaju: – inspektori, – policijski službenici u okviru nadzora nad sigurnošću cestovnog prometa. (3) Inspektori i policijski službenici imaju sljedeće ovlasti: – zabraniti upotrebu vozila u kojem oštećenje ili neispravan rad tahografa nije otklonjen u roku od tjedan dana od dana nastanka kvara ili otkrića nepravilnosti u radu, a vozač nije na listić ili listiće zapisa ili na privremeni listić koji se prilaže listiću zapisa ili vozačkoj kartici, na koji upisuje podatke koji mu omogućavaju identifikaciju (broj vozačke kartice i/ili ime i/ili broj vozačke dozvole), uključujući njegov potpis, upisivao sve podatke za različita razdoblja koja više nisu zabilježena ili nisu ispravno zabilježena tahografom, – uputiti vozilo na izvanredni pregled u slučaju sumnje da tahograf i drugi elementi vezani uz tahograf ne rade ispravno, troškove pregleda snosi vlasnik vozila u koje je uređaj ugrađen, – zahtijevati od vozača da omogući kontrolu tahografa i dostavi na uvid popise sa zabilježenim podacima, karticu ili ispis s tahografa te dopusti pregled popisa sa zabilježenim podacima, kartice ili ispisa s tahografa, – privremeno oduzeti popis s bilježenim podacima ili ispis s tahografa kao dokaz u postupku, odnosno u istu svrhu dati izraditi prijepis podataka iz kartice, – privremeno oduzeti karticu, pod uvjetom da se utvrdi da je kartica krivotvorena ili da vozač koristi tuđu karticu ili da je kartica čiji je on nositelj dobivena na temelju lažnih izjava i/ili krivotvorenih dokumenata, te je dostaviti nadležnom izdavatelju uz navođenje razloga za privremeno oduzimanje kartice, – isključiti vozilo iz prometa dok se ne ispravi uzrok prekršaja, odnosno prisiliti vozača na korištenje dnevnog odmora, – predložiti nadležnim tijelima oduzimanje, suspendiranje ili ograničenje licencije za obavljanje djelatnosti ili vozačke dozvole. VIII. PREKRŠAJNE ODREDBE Članak 38. (1) Novčanom kaznom u iznosu od 6.000,00 do 20.000,00 kuna kaznit će se za prekršaj pravna ili fizička osoba – obrtnik: – ako u vozilima koja sukladno Uredbi (EU) br. 165/2014 ili AETR-u moraju biti opremljena tahografom nije ugrađen tahograf ili se ne koristi na propisani način (članak 3. stavak 1. Uredbe (EU) br. 165/2014), – ako u vozilima koja se prvi put registriraju u Republici Hrvatskoj nakon stupanja na snagu ovoga Zakona nije ugrađen tahograf u skladu s Uredbom (EU) br. 165/2014 ili se ne koristi na propisani način (članak 32. stavak 1. Uredbe (EU) br. 165/2014), – ako suprotno odredbi Uredbe (EZ) br. 561/2006 Europskog parlamenta i Vijeća produljenje tjednog radog vremena na 60 sati dovodi do povrede obveze da prosječno radno vrijeme za četiri mjeseca ne smije prelaziti 48 sati (članak 5. stavak 2.), – ako mobilni radnici protivno članku 6. ovoga Zakona u slučaju ukupnog radnog vremena između šest i devet sati ne uzmu obvezni odmor od najmanje 30 minuta nakon šest uzastopnih sati rada, – ako mobilni radnici protivno članku 6. ovoga Zakona u slučaju ukupnog radnog vremena iznad devet sati ne uzmu obvezni odmor od najmanje 30 minuta nakon šest uzastopnih sati rada plus 15 minuta odmora prije kraja radnog dana, – ako mobilni radnici protivno članku 6. ovoga Zakona podijele obvezne odmore u periode koji su kraći od 15 minuta, – koji noćni rad mobilnih radnika određuje na način da njihovo ukupno radno vrijeme tijekom svakog 24-satnog razdoblja iznosi više od deset sati (članak 7.), – ako ne postupi sukladno odredbi članka 9. ovoga Zakona, – ako ugradi tahograf koji nije tipno odobren (članak 12. Uredbe (EU) br. 165/2014). (2) Novčanom kaznom u iznosu od 2.000,00 do 7.000,00 kn kaznit će se i odgovorna osoba u pravnoj osobi za prekršaj iz stavka 1. ovoga članka. (3) Novčanom kaznom u iznosu od 700,00 do 3.000,00 kn kaznit će se i vozač za prekršaj iz stavka 1. podstavaka 1. i 2. ovoga članka. Članak 39. (1) Novčanom kaznom u iznosu od 3.000,00 do 11.000,00 kuna kaznit će se pravna ili fizička osoba – obrtnik ako ne postupi sukladno odredbi članka 5. stavka 3. ovoga Zakona. (2) Novčanom kaznom u iznosu od 1.000,00 do 3.000,00 kuna kaznit će se i odgovorna osoba u pravnoj osobi za prekršaj iz stavka 1. ovoga članka. Članak 40. (1) Novčanom kaznom u iznosu od 3.000,00 do 7.000,00 kuna kaznit će se za prekršaj pravna osoba ili fizička osoba – obrtnik ako naredi ili dopusti da vozač: – prekorači dopušteno trajanje dnevnog vremena vožnje od devet, odnosno 10 sati za najviše jedan sat (članak 6. stavak 1. Uredbe (EZ) br. 561/2006 Europskog parlamenta i Vijeća ili članak 6. stavak 1. AETR-a), – prekorači tjedno vrijeme vožnje do najviše četiri sata (članak 6. stavak 2. Uredbe (EZ) br. 561/2006 Europskog parlamenta i Vijeća ili članak 6. stavak 2. AETR-a), – prekorači dvotjedno vrijeme vožnje do najviše deset sati (članak 6. stavak 3. Uredbe (EZ) br. 561/2006 Europskog parlamenta i Vijeća ili članak 6. stavak 3. AETR-a). (2) Novčanom kaznom u iznosu od 1.000,00 do 3.000,00 kuna kaznit će se i odgovorna osoba u pravnoj osobi za prekršaj iz stavka 1. ovoga članka. (3) Novčanom kaznom u iznosu od 300,00 do 1.000,00 kuna kaznit će se i vozač za prekršaj iz stavka 1. ovoga članka. Članak 41. (1) Novčanom kaznom u iznosu od 4.000,00 do 10.000,00 kuna kaznit će se za prekršaj pravna osoba ili fizička osoba – obrtnik ako naredi ili dopusti da vozač: – prekorači dopušteno trajanje dnevnog vremena vožnje od devet, odnosno 10 sati za vrijeme od jednog do najviše dva sata (članak 6. stavak 1. Uredbe (EZ) br. 561/2006 Europskog parlamenta i Vijeća ili članak 6. stavak 1. AETR-a.), – prekorači tjedno vrijeme vožnje od četiri do najviše četrnaest sati (članak 6. stavak 2. Uredbe (EZ) br. 561/2006 Europskog parlamenta i Vijeća ili članak 6. stavak 2. AETR-a), – prekorači dvotjedno vrijeme vožnje za deset do najviše dvadeset dva sata i trideset minuta (članak 6. stavak 3. Uredbe (EZ) br. 561/2006 Europskog parlamenta i Vijeća ili članak 6. stavak 3. AETR-a). (2) Novčanom kaznom u iznosu od 1.500,00 do 4.000,00 kuna kaznit će se i odgovorna osoba u pravnoj osobi za prekršaj iz stavka 1. ovoga članka. (3) Novčanom kaznom u iznosu od 500,00 do 2.000,00 kuna kaznit će se i vozač za prekršaj iz stavka 1. ovoga članka. Članak 42. (1) Novčanom kaznom u iznosu od 6.000,00 do 15.000,00 kuna kaznit će se za prekršaj pravna osoba ili fizička osoba – obrtnik ako naredi ili dopusti da vozač: – prekorači dopušteno trajanje dnevnog vremena vožnje od devet, odnosno 10 sati za više od dva sata (članak 6. stavak 1. Uredbe (EZ) br. 561/2006 Europskog parlamenta i Vijeća ili članak 6. stavak 1. AETR-a.), – prekorači tjedno vrijeme vožnje za više od četrnaest sati (članak 6. stavak 2. Uredbe (EZ) br. 561/2006 Europskog parlamenta i Vijeća ili članak 6. stavak 2. AETR-a), – prekorači dvotjedno vrijeme vožnje za više od dvadeset dva sata i trideset minuta (članak 6. stavak 3. Uredbe (EZ) br. 561/2006 Europskog parlamenta i Vijeća ili članak 6. stavak 3. AETR-a). (2) Novčanom kaznom u iznosu od 2.000,00 do 5.000,00 kuna kaznit će se i odgovorna osoba u pravnoj osobi za prekršaj iz stavka 1. ovoga članka. (3) Novčanom kaznom u iznosu od 700,00 do 3.000,00 kuna kaznit će se i vozač za prekršaj iz stavka 1. ovoga članka. Članak 43. (1) Novčanom kaznom u iznosu od 3.000,00 do 7.000,00 kuna kaznit će se za prekršaj pravna osoba ili fizička osoba – obrtnik ako naredi ili dopusti da vozač prekorači vrijeme vožnje za najviše pola sata (članak 7. stavak 1. Uredbe (EZ) br. 561/2006 Europskog parlamenta i Vijeća ili članak 7. stavak 1. AETR-a). (2) Novčanom kaznom u iznosu od 1.000,00 do 3.000,00 kuna kaznit će se i odgovorna osoba u pravnoj osobi za prekršaj iz stavka 1. ovoga članka. (3) Novčanom kaznom u iznosu od 300,00 do 1.000,00 kuna kaznit će se i vozač za prekršaj iz stavka 1. ovoga članka. Članak 44. (1) Novčanom kaznom u iznosu od 4.000,00 do 10.000,00 kuna kaznit će se za prekršaj pravna osoba ili fizička osoba – obrtnik ako naredi ili dopusti da vozač prekorači vrijeme vožnje za više od pola sata do najviše jednog sata (članak 7. stavak 1. Uredbe (EZ) br. 561/2006 Europskog parlamenta i Vijeća ili članak 7. stavak 1. AETR-a). (2) Novčanom kaznom u iznosu od 1.500,00 do 4.000,00 kuna kaznit će se i odgovorna osoba u pravnoj osobi za prekršaj iz stavka 1. ovoga članka. (3) Novčanom kaznom u iznosu od 500,00 do 2.000,00 kuna kaznit će se i vozač za prekršaj iz stavka 1. ovoga članka. Članak 45. (1) Novčanom kaznom u iznosu od 6.000,00 do 15.000,00 kuna kaznit će se za prekršaj pravna osoba ili fizička osoba – obrtnik ako naredi ili dopusti da vozač prekorači vrijeme vožnje za više od jednog sata (članak 7. stavak 1. Uredbe (EZ) br. 561/2006 Europskog parlamenta i Vijeća ili članak 7. stavak 1. AETR-a). (2) Novčanom kaznom u iznosu od 2.000,00 do 5.000,00 kuna kaznit će se i odgovorna osoba u pravnoj osobi za prekršaj iz stavka 1. ovoga članka. (3) Novčanom kaznom u iznosu od 700,00 do 3.000,00 kuna kaznit će se i vozač za prekršaj iz stavka 1. ovoga članka. Članak 46. (1) Novčanom kaznom u iznosu od 3.000,00 do 7.000,00 kuna kaznit će se za prekršaj pravna osoba ili fizička osoba – obrtnik ako naredi ili dopusti da vozač koristi: – dnevni i skraćeni dnevni odmor do jednog sata kraći od propisanog u članku 8. stavcima 1. i 2. u vezi sa člankom 4. stavkom g. Uredbe (EZ) br. 561/2006 Europskog parlamenta i Vijeća ili članku 8. stavku 1. u vezi sa člankom 1. stavkom o. AETR-a, – skraćeni dnevni odmor, ako je dio višečlane posade, kraći do jednog sata od propisanog u članku 8. stavku 5. Uredbe (EZ) br. 561/2006 Europskog parlamenta i Vijeća ili članku 8. stavku 3. AETR-a, – tjedni odmor kraći do tri sata, odnosno skraćeni tjedni odmor kraći do dva sata od propisanog (članak 8. stavak 6. Uredbe (EZ) br. 561/2006 Europskog parlamenta i Vijeća ili članka 8. stavka 6. AETR-a). (2) Novčanom kaznom u iznosu od 1.000,00 do 3.000,00 kuna kaznit će se i odgovorna osoba u pravnoj osobi za prekršaj iz stavka 1. ovoga članka. (3) Novčanom kaznom u iznosu od 300,00 do 1.000,00 kuna kaznit će se i vozač za prekršaj iz stavka 1. ovoga članka. Članak 47. (1) Novčanom kaznom u iznosu od 4.000,00 do 10.000,00 kuna kaznit će se za prekršaj pravna osoba ili fizička osoba – obrtnik ako naredi ili dopusti da vozač koristi: – dnevni odmor, za više od jednog sata do najviše dva sata i trideset minuta kraći od propisanog u članku 8. stavku 1. u svezi članka 4. stavka g. Uredbe (EZ) br. 561/2006 Europskog parlamenta i Vijeća ili članka 8. stavka 1. u svezi članka 1. stavka o. AETR-a., – skraćeni dnevni odmor, za više od jednog sata do najviše dva sata kraći od propisanog u članku 8. stavku 2. u svezi članka 4. stavka g. Uredbe (EZ) br. 561/2006 Europskog parlamenta i Vijeća ili članka 8. stavka 1. u svezi članka 1. stavka o. AETR-a, – skraćeni dnevni odmor, ako je dio višečlane posade, od jednog sata do najviše dva sata kraći od propisanog člankom 8. stavkom 5. Uredbe (EZ) br. 561/2006 Europskog parlamenta i Vijeća, – tjedni odmor, od tri sata do najviše devet sati kraći od propisanog (članak 8. stavak 6. Uredbe (EZ) br. 561/2006 Europskog parlamenta i Vijeća ili članak 8. stavak 6. AETR-a). – skraćeni tjedni odmor, od dva sata do četiri sata kraći od propisanog (članak 8. stavak 6. Uredbe (EZ) br. 561/2006 Europskog parlamenta i Vijeća ili članak 8. stavak 6. AETR-a). (2) Novčanom kaznom u iznosu od 1.500,00 do 4.000,00 kuna kaznit će se i odgovorna osoba u pravnoj osobi za prekršaj iz stavka 1. ovoga članka. (3) Novčanom kaznom u iznosu od 500,00 do 2.000,00 kuna kaznit će se i vozač za prekršaj iz stavka 1. ovoga članka. Članak 48. (1) Novčanom kaznom u iznosu od 6.000,00 do 15.000,00 kuna kaznit će se za prekršaj pravna osoba ili fizička osoba – obrtnik ako naredi ili dopusti da vozač koristi: – dnevni odmor kraći od osam sati i trideset minuta (članak 8. stavak 1. u svezi članka 4. stavka g. Uredbe (EZ) br. 561/2006 Europskog parlamenta i Vijeća ili članka 8. stavka 1. u svezi članka 1. stavka o. AETR-a), – skraćeni dnevni odmor manji od sedam sati (članak 8. stavak 2. u svezi članka 4 stavka g. Uredbe (EZ) br. 561/2006 Europskog parlamenta i Vijeća ili članka 8. stavka 1. u svezi članka 1. stavka o. AETR-a), – skraćeni dnevni odmor, ako je dio višečlane posade, kraći od sedam sati (članak 8. stavak 5. Uredbe (EZ) br. 561/2006 Europskog parlamenta i Vijeća ili članak 8. stavak 3. AETR-a), – tjedni odmor kraći od trideset šest sati (članak 8. stavak 6. Uredbe (EZ) br. 561/2006 Europskog parlamenta i Vijeća ili članak 8. stavak 6. AETR-a), – skraćeni tjedni odmor kraći od dvadeset sati (članak 8. stavak 6. Uredbe (EZ) br. 561/2006 Europskog parlamenta i Vijeća ili članak 8. stavak 6. AETR-a). (2) Novčanom kaznom u iznosu od 2.000,00 do 5.000,00 kuna kaznit će se i odgovorna osoba u pravnoj osobi za prekršaj iz stavka 1. ovoga članka. (3) Novčanom kaznom u iznosu od 700,00 do 3.000,00 kuna kaznit će se i vozač za prekršaj iz stavka 1. ovoga članka. Članak 49. (1) Novčanom kaznom u iznosu od 3.000,00 do 11.000,00 kuna kaznit će se za prekršaj pravna ili fizička osoba – obrtnik ako suprotno članku 8. stavku 4. Uredbe (EZ) br. 561/2006 Europskog parlamenta i Vijeća ili članku 8. stavku 5. AETR-a naredi ili dopusti da vozač ima više od tri skraćena dnevna odmora između bilo koja dva tjedna odmora. (2) Novčanom kaznom u iznosu od 1.000,00 do 3.000,00 kuna kaznit će se i odgovorna osoba u pravnoj osobi za prekršaj iz stavka 1. ovoga članka. (3) Novčanom kaznom u iznosu od 300,00 do 1.000,00 kuna kaznit će se i vozač za prekršaj iz stavka 1. ovoga članka. Članak 50. (1) Novčanom kaznom u iznosu od 3.000,00 do 11.000,00 kuna kaznit će se za prekršaj pravna ili fizička osoba – obrtnik ako vozač u vozilu ne posjeduje dokumentaciju iz članka 10. ovoga Zakona i članka 36. stavka 1. i 2. Uredbe (EU) br. 165/2014 ili članka 12. Priloga AETR-a. (2) Novčanom kaznom u iznosu od 1.000,00 do 5.000,00 kuna kaznit će se i odgovorna osoba u pravnoj osobi za prekršaj iz stavka 1. ovoga članka. (3) Novčanom kaznom u iznosu od 700,00 do 3.000,00 kuna kaznit će se i vozač za prekršaj iz stavka 1. ovoga članka. Članak 51. (1) Novčanom kaznom u iznosu od 20.000,00 do 50.000,00 kuna kaznit će se za prekršaj pravna ili fizička osoba – obrtnik ako postupi suprotno zabrani iz članka 32. stavka 3. Uredbe (EU) br. 165/2014 ili AETR-a. (2) Novčanom kaznom u iznosu od 5.000,00 do 15.000,00 kuna kaznit će se i odgovorna osoba u pravnoj osobi za prekršaj iz stavka 1. ovoga članka. (3) Novčanom kaznom u iznosu od 3.000,00 do 10.000,00 kuna kaznit će se i vozač za prekršaj iz stavka 1. ovoga članka. Članak 52. Novčanom kaznom u iznosu od 1.000,00 kuna kaznit će se za prekršaj vozač: – ako ne postupi sukladno odredbi članka 5. stavka 4. ovoga Zakona, – ako ne postupi sukladno odredbi članka 8. stavka 8. Uredbe (EZ) br. 561/2006 Europskog parlamenta i Vijeća ili članka 8. stavka 8. AETR-a, – ako ne postupi sukladno odredbi članka 12. Uredbe (EZ) br. 561/2006 Europskog parlamenta i Vijeća ili članka 9. AETR-a. Članak 53. (1) Novčanom kaznom u iznosu od 6.000,00 do 20.000,00 kuna kaznit će se pravna osoba ili fizička osoba – obrtnik, ako: – postupi suprotno odredbi članka 9. stavka 2. ovoga Zakona ili članka 11. stavka 2. točke a. Priloga AETR-a, – postupi suprotno odredbi članka 10. stavka 1 i stavka 2 Uredbe (EZ) br. 561/2006 Europskog parlamenta i Vijeća ili članka 11. stavka 3. AETR-a, – postupi suprotno odredbi članka 33. Uredbe (EU) br. 165/2014 ili AETR-a, – postupi suprotno odredbi članka 37. Uredbe (EU) br. 165/2014 ili AETR-a. (2) Novčanom kaznom u iznosu od 2.000,00 do 5.000,00 kuna kaznit će se i odgovorna osoba u pravnoj osobi za prekršaj iz stavka 1. ovoga članka. Članak 54. (1) Novčanom kaznom u iznosu od 5.000,00 do 20.000,00 kuna kaznit će se pravna osoba ili fizička osoba – obrtnik ako: – obavlja poslove iz članka 12. stavka 1. ovoga Zakona bez dozvole Ministarstva, – ne obavijesti Ministarstvo o promjenama vlasništva, voditelja ili tehničara (članak 12. stavak 9.), – poslove radionice obavlja suprotno propisu iz članka 12. stavka 1. ovoga Zakona, – u roku od tri dana od primitka rješenja o oduzimanju dozvole ne preda Ministarstvu sve kartice radionice, sredstva za plombiranje i svu dokumentaciju i evidencije koje je dužna voditi (članak 15. stavak 3.), – zaposli voditelja i tehničara suprotno odredbi članka 18. stavaka 1. i 3. ovoga Zakona, – omogući da zahvate na tahografima i opremi obavlja tehničar koji ne posjeduje važeću potvrdu o stručnoj osposobljenosti (članak 18. stavak 4.), – ne postupi u skladu s odredbom članka 18. stavka 7. ovoga Zakona. (2) Novčanom kaznom u iznosu od 2.000,00 do 5.000,00 kuna kaznit će se i odgovorna osoba u pravnoj osobi za prekršaj iz stavka 1. ovoga članka. IX. ODGOVORNOST Članak 55. (1) Odgovornost za prekršaje iz glave VIII. ovoga Zakona odnosi se na prekršaje počinjene na teritoriju Republike Hrvatske, država članica Europske unije i trećih zemalja. (2) Vozač je dužan čuvati sve dokaze o izrečenim kaznama ili pokrenutim postupcima u državama članicama Europske unije ili trećim zemljama do vremena kada za isti prekršaj više ne bude mogao biti pokrenut drugi postupak ili izrečena kazna u skladu s ovim Zakonom. (3) Vozač je na zahtjev nadležnog tijela dužan predočiti dokaze iz stavka 2. ovoga članka. (4) Vozač je dužan poslodavcu/poslodavcima dostaviti dostupne podatke o izrečenim kaznama i pokrenutim prekršajnim postupcima zbog prekršaja propisanih ovim Zakonom. X. PRIJELAZNE I ZAVRŠNE ODREDBE Rok za donošenje propisa Članak 56. (1) Ministar će propise iz članka 9. stavka 5., članka 14. stavka 2., članka 17. stavka 5., članka 23. stavka 4., članka 25. stavka 5., članka 29. stavka 2. i članka 31. stavka 6. ovoga Zakona donijeti u roku od 60 dana od dana stupanja na snagu ovoga Zakona. (2) Do donošenja propisa iz stavka 1. ovoga članka, ostaju na snazi propisi: –  Pravilnik o tahografima i ograničivaču brzine (»Narodne novine«, br. 89/08. i 48/09.), – Pravilnik o prijenosu podataka o radnom vremenu mobilnih radnika i o vođenju evidencije (»Narodne novine«, br. 43/09.), – Pravilnik o uvjetima za davanje javne ovlasti za izdavanje memorijskih kartica, dokumentaciji za natječaj i postupku otvaranja ponuda (»Narodne novine«, br. 147/08.). Stupanje na snagu Članak 57. (1) Danom stupanja na snagu ovoga Zakona prestaje važiti Zakon o radnom vremenu, obveznim odmorima mobilnih radnika i uređajima za bilježenje u cestovnom prijevozu (»Narodne novine«, br. 60/08. i 124/10.). (2) Javnu ovlast izdavatelja kartica iz članka 21. ovoga Zakona nastavlja obavljati Agencija za komercijalnu djelatnost d.o.o., na temelju odluke o odabiru od 27. veljače 2009., nakon provedenog javnog natječaja na temelju članka 28. Zakona o radnom vremenu, obveznim odmorima mobilnih radnika i uređajima za bilježenje u cestovnom prijevozu (»Narodne novine«, br. 60/08. i 124/10.) do isteka roka na koji je izdana. Članak 58. Ovaj Zakon stupa na snagu osmoga dana od dana objave u »Narodnim novinama«. [...]
25.04.2016Želimo Vas informirati o novostima u modulu za očitavanje radnih aktivnosti sa skeniranih zapisa tahografskih listića (taholistića)! Od sad, omogućena je dodatna vizualizacija očitanja, a to pojednostavljuje pregled očitanja i može olakšati rad i preglednost samog postupka. Funkcionalno, nema nikakvih novosti u algoritmima za očitanje – samo kozmetičke promjene. Preporuka za korištenje listića Vezano uz očitanje taholistića (skeniranje pojedinačnih ili po dva listića na A4 kao uobičajeni pristup u IB.TAHO sustavu – osigurava kompletnu digitalnu arhivu listića) – ukoliko možete, u radu koristite listiće koji su u središnjem dijelu prazni i ne uključuju pomoćne isprekidane linije i oznake standardnih simbola radnih aktivnosti (vožnja, ostali rad, spremnost i odmor). Taj tip listića omogućava ugodnije očitavanje aktivnosti – za razliku od tih listića, listić na gornjoj slici može prilikom automatskog očitanja uvesti određene pogrešne aktivnosti na mjestima gdje se u području očitanja (između crvene i plave kružnice) pojave simboli ili oštećenja… Ukoliko kod vas ipak dominiraju takvi (vodite računa da kod sljedeće kupnje uzmete EC4B listiće), “kompliciraniji” listići, postoji rješenje i za to. Osnovna preporuka je postavke vezane uz skeniranje listića podesiti tako da uvedu neke specifičnosti u očitanje i time na poseban način interpretiraju određene situacije. Na primjer: Svaki korisnik može prilagoditi postavke svojim potrebama. Na primjerima nekoliko skeniranih listića zaključiti koje postavke daju najbolja automatska očitanja “od prve”… Postavke automatskog očitanja aktivnosti sa skeniranog zapisa Okvirna objašnjenja postavki – problem pogrešnih očitanja manifestira se u obliku netočnih očitanja aktivnosti duljine 1-3-4 minute… Korištenjem prikazanih postavki moguće je ugraditi automatske korekcije: aktivnosti od jedne minute poveži s prethodnom – kao što opis postavke govori, sve kratke (1 minuta) aktivnosti se “zanemare” i povežu s prethodno detektiranom aktivnošću poveži s vožnjom ako je uz vožnju – vezano uz prethodnu postavku, kratku aktivnost će vezati uz vožnju ne korigiraj ako je kratka aktivnosti vožnja/odmor – postavke koje će isključiti korekciju ukoliko se radi o “najbitnijim” aktivnostima, tj. vožnji ili odmoru korekcija i za smetnje do N minuta – osim minutnih “smetnji”, primijeniti korekcije i na dulje (2-3-4 minute) aktivnosti Ponovno, sugestija je isprobati utjecaj postavki na očitanja, na nekoliko testnih listića zaključiti koje postavke rezultiraju najpreciznijim očitanjima… [...]
07.04.2016Novi Zakon Kako neke od sadržaja na ovim stranicama rjeđe obnavljam, tako sam, koliko vidim, zaboravio (i to sad stavljam kao plan, s popriličnim odmakom) napisati par riječi vezano uz zadnje promjene Zakona… Naime, u ožujku 2015. u Narodnim novinama 36/2015 objavljen je Zakon o izmjenama i dopunama Zakona o radnom vremenu, obveznim odmorima mobilnih radnika i uređajima za bilježenje u cestovnom prijevozu. Promjene u evidencijskom softveru? Nekih bitnijih promjena vezano uz funkcioniranje sustava IB.TAHO, odnosno problematiku radnih aktivnosti i uvjeta koje mobilni radnici moraju zadovoljiti u okviru tog Zakona nema. U komentarima i sugestijama vozača, tek je primijećeno da se malo intenzivnije provjerava i kontrolira ispunjavanje već prije definiranog članka Zakona (NN 75/13) o noćnom radu i ograničenju radnog vremena u situaciji kad vozač ima noćni rad (pa makar i minutu). U prethodnim objavama to sam već naveo, odmah nakon što je funkcija provjere tog uvjeta implementirana u IB.TAHO. Dakle, vozači koji (pa makar i minutu) imaju noćni rad (razdoblje između 00:00 i 05:00) ne smiju ostvariti radno vrijeme dulje od 10 sati u tih 24 sata! Znači, ako krećete na put u 04:40, tih 20 minuta noćnog rada vam limitira dozvoljeni dnevni rad! O tome svakako vodite računa! Obzirom da se opet skupilo mjesec-dva neaktivnosti po pitanju razvoja našeg sustava (što i nije nešto čudno, obzirom da sustav uključuje sve potrebne funkcionalnosti za rad s tahografima i evidencijom radnih aktivnosti i radnog vremena vozača), ovih dana krećem u testiranja “od nule” i provjeru analize radnih aktivnosti – analiza samih aktivnosti radi korektno i nema nekih zamjerki kupaca – plan je malo razdvojiti pojmove radnih aktivnosti i radnog vremena, te u okviru analize posebno obraditi i radno vrijeme te provjeriti i uskladiti sa svim uvjetima iz Zakona. O detaljima i rezultatima ćete biti obaviješteni ovih dana. Ukoliko će se integrirati neke dodatne funkcionalnosti, postojećim korisnicima iste će biti dostavljene besplatno. [...]
01.02.2016Od danas je dostupna nova demonstracijska verzija sustava IB.TAHO. Iako je u proteklom razdoblju implementiran i dio dodatnih funkcionalnosti namijenjenih inspekcijskim službama, taj dio nije dostupan u demo programu! IB.TAHO nudi kompletno rješenje vođenja evidencije radnih aktivnosti mobilnih radnika uz podršku za analogni i digitalni tahograf! Promjene u korisničkom sučelju Neznatno je izmijenjeno sučelje programa, promijenjene su ikonice u izborniku (slika, Windows 10 OS), a i dodano par bitnih funkcionalnosti, o čemu ste već bili obaviješteni na ovim web stranicama (noćni rad, …). Najuočljivije je i dodavanje uvodne slike s nazivom programa, koja je vidljiva dok čekate učitavanje, a koristi se u inspekcijskoj verziji sustava za autorizaciju korisnika (svaki inspektor u program ulazi svojim korisničkim imenom i lozinkom…). I dalje su podržani operacijski sustavi od Windows XP nadalje (dakle, Vista, Windows 7, 8, 8.1 i najnoviji Windows 10 OS). Preporuka – isprobajte demo bez obveze na kupnju! Svim zainteresiranim vozačima, autoprijevoznicima i drugim tvrtkama (građevina, komunalne tvrtke, trgovačka društva s vlastitim voznim parkom za prijevoz roba) preporučamo prije kupnje isprobati demo verziju našeg programa i uvjeriti se u jednostavnost korištenja i bogate mogućnosti vođenja evidencije i izrade pratećih dokumenata. Demonstracijska verzija je gotovo potpuno funkcionalna, postoje samo neka ograničenja po pitanju ispisa izvještaja (neka polja se namjerno ne ispisuju ili se ispisuje “DEMO”…) – dakle, omogućava Vam testiranje rada i s analognim tahografima i s digitalnim tahografima! Za analogni tahograf – skenirajte listić ili više njih, učitajte u program i u par jednostavnih koraka poluautomatski očitajte aktivnosti i ubacite ih u evidenciju! Za digitalni tahograf – pomoćnim programom IB.TCR očitajte podatke s kartice vozača (dobijete .ddd datoteku), učitajte .ddd datoteku u IB.TAHO i za par sekundi ubacite podatke u evidenciju! Jedino domaće rješenje Po tko zna koji puta ponavljamo da se radi o jedinom domaćem (hrvatskom) programskom sustavu ove namjene! Iako na tržištu možete nabaviti različita slična rješenja, nijedno od tih rješenja nije hrvatski proizvod već se radi najčešće o njemačkim (Siemens/VDO), engleskim ili poljskim rješenjima. Naravno da je Vama svejedno, no dobar dio kupaca odabrao nas je baš zbog toga što se radi o autorskom softveru! I dugoročno najpovoljnija cijena… Neke od kupaca koji unaprijed planiraju troškove “kupila” je naša cijena – dugoročno, s našim softverom nemate dodatnih troškova – koliko platite prilikom kupnje, toliko je Vaš ukupni trošak! Nema mjesečnih ili godišnjih “usluga” podrške i slično, program je u Vašem trajnom vlasništvu i možete ga koristiti bez ikakvih ograničenja! Provjerite uvjete i cijene!   [...]
27.07.2015Promjene u programskom sustavu Na zamolbu naših novih korisnika iz BiH, odrađeno par sitnih izmjena u IB.TAHO. Polja za unos OIB (hrvatski OIB je standardno 11 znakova) – isključena ograničenja na broj znakova kako bi se adekvatno moglo popuniti i drugim tipovima podataka (npr. 13 znakova u BiH… ograničenje postavljeno na 20 znakova). Vozila u evidenciji – nekoliko novih “vrsta vozila” – nije bitan podatak jer se ne koristi nigdje osim u pregledu evidencije vozila… npr. autodizalica, cisterna, kiper… (dosad samo kamion, autobus, osobno vozilo i priključno vozilo – sad malo detaljnija razrada teretnih vozila). Uključen novi algoritam za analizu prekršaja (još uvijek u radnoj verziji, nije u potpunosti dovršen (vjerojatno do jeseni), ali funkcionalno identičan starom) – korisnicima se preporuča uključivanje tog algoritma, te provjeru na par primjera iz prakse – ukoliko se rezultati pokažu identičnim (a gotovo sigurno da hoće), za uštedu vremena se preporuča korištenje novog algoritma. Znatno brže od starih! Prilagodbe na zahtjev kupaca? Ukoliko ste korisnik/kupac našeg softvera za vođenje evidencije radnih aktivnosti vozača i rad s tahografima, IB.TAHO, a imate neke posebne potrebe za dodatnih funkcionalnostima, javite se! Od Vas očekujemo okvirnu specifikaciju potrebnih funkcija – npr. primjer nekog obrasca, ili primjer sadržaja neke tablice koju želite da formiramo… Temeljem te informacije procijenit ćemo vrijeme i troškove razvoja i implementacije traženih funkcija! Ako se radi o posebno zanimljivim i korisnim funkcionalnostima, možete očekivati i besplatno dodavanje istih – naravno, i svi drugi kupci od toga će imati korist! [...]